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宝马1系开篷 时尚年轻
宝马1系开篷 时尚年轻
吴庆康 (2008-07-06)
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宝马120i软篷开启。
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宝马的1系列有多款不同型号,当中的120i开篷版本,在造型上走的是时尚年轻路线,虽然不失宝马本能,但外形分多过性能分。
22秒开关软篷
宝马1系的开篷型号为120i,采用软篷,相比3系的开篷型号,车子外形偏向方形而非扁长形,少了执行人员级的气派(executive feel),但多了青春气息,整体感觉是时尚年轻。重要的是,这是市场上少有的,不论开篷还是关篷都相当好看的车子。
车子软篷可以在22秒内开启或关闭,开启的时候可以用钥匙从车外遥控,但关闭的时候只可以从车内操控。在50公里时速之下,也可以边开车边开关软篷,对喜欢吹风上路享受阳光的时尚一族来说,车主可以选择有发光效果的软篷,在阳光下会闪闪发光,这种软篷目前只有宝马采用,相当有吸引力。
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宝马120i软篷关闭。
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车内的座椅全部采用备有阳光反射技术的皮革,有效地降低被阳光直射的椅子的温度,最高可以降低摄氏20度的温度(尤其是深色皮革)。
车子有电动操控,这比起5门掀背130i的手动操控好得多。
就像一般双门2+2的格局车子,车后空间相当有限,基本上还是属于比较“自私”的车子。
车子行李厢有一部分需要腾出位置来收软篷, 电子液压系统将顶棚收进后座后的一个固定顶盖之下。顶棚关闭时,车后储物空间可从280升扩大到300升。但由于后座是固定的,储物空间也就无法再提升。车子平均260-305升的空间容量,基本上可以存放两个标准的高球袋。
车内的其他配备适应新一代车主的需求,包括AUX和USB iPod界面,可以直接连接MP3音乐机或记忆卡,收听MP3音乐。
性能一般
开篷版130i强调的明显是外观多过性能。测试的为2升后轮驱动直列4汽缸引擎,配备6前速的自动加减Steptronic排挡,整体的操控感觉依然很宝马——力道足够的驾驶盘、优良的悬挂,稳健的转弯等都保持水准,可惜车子的动力略嫌不足。
这辆1995cc的开篷车最大动力只有156hp/6400rpm,最大扭力为200Nm/3600rpm,从零到100公里的加速需时10秒,最高时速为212公里。从数据上来看,这比起其他系列的宝马稍微逊色,事实上,在驾驶的过程中也感觉车子在性能上的一般。
不论是起步还是加速,120i的动力散布都以渐进的形式进行,虽然还是感觉到宝马的稳健特性,但相比130i跑车般的型车表现,毫无疑问有距离。还好即使没有动感悬挂,全新开发的钢制五臂后轴悬挂系统,以及双连圈弹簧轴杆,还是撑得起路峰和限速带的颠簸,这在紧凑型车种算是最强的,如果不“嫌弃”不够劲的速度,还是蛮好驾的。
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车内配备适应新一代车主的需求。
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不缺先进操控配备
120i开篷和其他宝马型号一样,配备了不少先进的汽车科技,如有ASC自动稳定操控的DSC,以及ABS防锁死刹车系统等,另外还有转弯刹车控制CBC系统和DTC巡迹操控系统,这些配备都进一步提升车子的路面抓地力。
闻名的宝马Runflat轮胎也是车子的标配,即使是轮胎突然失压,也能以时速80公里的速度继续行驶至少150公里,同时,车内的轮压警示器会在轮胎失压超过标准的30%时亮起。
安全气袋有4个,头枕和椅子背部都有强化的衬托力,以便在发生意外时,可以减低乘客的受压程度。
售价
宝马1系120i的最大“反吸引力”是售价。这款2升车子的本地售价为$158,800,已经贵为豪华档次。
关于宝马1系
1系的前身是经历经两代发展的小型版3系,也就是紧凑型3系的宝马Compact。这个系列的车型使用当时两代3系的底盘(E36和E46),车子前半部分造型接近3系,但车尾部分会比3系短很多。
第一代E36 Compact诞生在1994年(车架代号E36/5),最早的型号316i只有一台102匹的直列四缸八气门的引擎,之后的316i则是使用另外一台105匹的1.9升的四缸引擎。除了316i外,还有318i(140匹)及1998年推出的采用2.5升直列六缸引擎,有170hp马力的最高性能版本323ti。
Compact型号曾在本地上路,但市场反应欠理想,现在的1系列在一定的程度上与Compact接近,但经过多年的改进和技术提升,不论是造型、形象还是性能都更有吸引力。
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