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掀背造型飙出个性 Subaru新一代STI
掀背造型飙出个性 Subaru新一代STI
杨全龙 (2008-04-13)
速霸陆（Subaru）的Impreza WRX STI向来是boy-racers渴望的座驾，从售价与马力的比例来看，市面上没有其他车款能超越。
2008年版的STI千呼万唤始出来，不只以全新的掀背造型亮相，它的驾驶辅助配备也让追求极速的车手更灵活调动车子的驾驶“个性”。
造型更具赛车风范
速霸陆（Subaru）近年来的追随者越来越多，很大程度与它打造的赛车形象有关。它的顶级型号Impreza WRX STI在不算太高的价位，提供刚猛性能，更是年轻一族心目中的梦想跑车。
历代的STI都是采取箱式乘用车（saloon）造型，本周末正式亮相的STI却是新一代掀背车型。这一大改动在Subaru的死忠追随者当中引发不小的议论，褒贬不一。
从中立观点来看，STI的新造型的确比以往更具赛车风范。车前罩、排气口和前车灯的组合配上车轮拱形结构、低剖面轮胎和17寸钢圈，散发更为刚烈性格。
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新一代Impreza STI内部添加了许多赛车车身部件。
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车尾的四个排气管除了将排气气流阻力减少38%，也为整体造型加分。但个人认为，透明的车后灯组合却似乎有点格格不入。
STI走掀背造型路线，一方面吸引动感造型为上的单身贵族，但却冒着损失“熟男”顾客的风险。大大缩小的行李厢空间，意味着拖儿带女，但young at heart的家庭宅男可能会向生活“低头”，选择其他拥有更为宽阔储藏空间的车子。
速霸陆汽车内部装潢，向来都趋向简单实用。新一代Impreza在这方面有了进步，造工更为细致。而作为车款最高档次的STI除了Impreza原装配备，也添加了许多赛车车身部件。尤其喜欢车前座的两张赛车椅，它们包裹性适中，舒服，适合日常驾驶，不像一般赛车椅要把身躯“锁死”的硬邦邦感觉。
三种驾驶模式，随选汽车“个性”
STI采用新改良的2.5公升水平向横置高压涡轮增压引擎，拥有加大尺寸的增压中冷器和可变气门定时系统，提供更强大的动力和更完善的输出。它的最大扭力是407Nm，最大马力296bhp，都超越了上一代参数。
试驾时，感受到STI充满速度、操控的基因。进挡起跑当儿，马力爆发的瞬间让人切身体验加速的压迫，让爱车人心跳加速。不过，低挡驾驶很快就飚到6500rpm的转速红线，因此要习惯快速上挡。还好，这个6前速变速厢改良后，拥有更短的换档距离，1-2挡尤为感受到它的优点。
STI采用的制动器出自名厂Brembo，在刹车方面表现非常笃定。
| | STI的小掀背型对单身贵族是卖点，但缩小的行李厢空间却可能叫有家庭的买主却步。
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除了力量，它在抓地、出入弯，各方面都凸现过人强处。遗憾的是，新加坡公路并不能让它淋漓尽致的发挥本色。
对大部分人来说，以STI最基本的状态驾驶，已经可以感受它的灵动和自信。不过，厂家还是添设了驾驶辅助配备，让司机对汽车在不同公路上的操控，有更大的“说话权”。
SI-Drive是速霸陆调控引擎动力输出模式的独门装置。司机能够通过旋钮，选择三种模式。“Intelligent”提供舒适、平顺的城市驾驶。想要更多动力，就转去“Sports”，而“Sports Sharp”则让涡轮增压动力完全爆发。
Driver's Control Centre Differential（简称DCCD）则让人通过中控台一个开关，自由调配四轮的扭力分布。两个自动模式提供更沉稳直线加速，或更灵活过弯的选择；手动模式则能够更精确地调整扭力分布，以顺应沙地或雪地等非一般路况。
STI的动力和操控已是卖点，但在内部配备提升和“随选”功能辅助下，让驾驶乐趣更上层楼，相信这能引起更多非速霸陆车迷的注意。
加分点：动力、造型与内部装潢更具赛车风范；SI-Drive和DCCD功能让司机更灵活调动驾驶个性
失分点：行李厢空间偏小
Subaru Impreza WRX STI 规格
引擎型式：水平向横置Boxer 4汽缸高压涡轮增压
容积：2457㏄
最大马力：296bhp／6000rpm
最大扭力：407Nm／4000rpm
排挡：6前速手动
0-100Km/H：5.3秒
极速：245Km/H
车身：4415x1795x1475mm
售价：$116,000（包括拥车证）
《联合早报》
（编辑：王婉瑗）
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