Mazda 5一身新

吴庆康 (2008-03-16)

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　　相隔近三年，万事达的多种用途车款Mazda5带着一身新貌出现，里里外外都经过不少翻新，看起来更有分量，驾驶起来也更灵敏。

　　新版万事达Mazda5在外形上改变不大，细看却发现不少新的元素。

　　与前作相比，新Mazda5的前后防撞栏、前后车灯，以及车轮等，都以新面貌出现，车身颜色更增至7种。

　　比较贴心的翻新是，两侧后座车门现为电动滑门。Mazda5采用实用的大型滑动门，即使在狭小的空间，乘客也能方便、从容地上下车。滑门开关只需要5秒，司机座位的按钮可操控，或从侧门内外轻拉就可以启动。这也是目前同级车款中，唯一有双电动滑门的设计。

　　Mazda5在配置上也相当全面，多功能方向盘、电动天窗、电动调节外后视镜，以及倒车警示等，都在标配车型中出现。另外新添的辅助塞孔(Auxiliary Jack)，也可以让你把MP3播放机连接到内置的音响系统(包括6片装光碟机)。

　　Karakuri百变座椅

　　车内装置最大的卖点当然是“百变”(Karakuri)座椅布局。

　　座椅布局为2+3+2，中间多出的座位，巧妙地藏在第二排座垫下面。拉开座椅垫，将其搬出，再把中央手枕向后翻平，便和普通轿车的后排没有区别。右边的座椅垫下面，藏着向中间翻折的网兜和杯架，还有前排座椅背后的小桌板。

　　这个“百变”座椅可以根据不同需要变化出不同格局的布局，比如放倒后两排座椅，可以组合出将近40种不同的布局，非常灵活，包括形成平坦的行李空间。第三排座椅不再狭小，座椅宽度、头部空间以及腿部空间，比起上一代，都有了改善。

　　为了让后座乘客更舒服，后座中间现也有空调出口，让全车的空气流通更为舒畅。这在长途驾驶来说尤其重要，特别是这款MPV有三排座位，确保车内空气流通更显重要。

万事达的多种用途车款Mazda5带着一身新貌出现，里里外外都经过不少翻新，看起来更有分量，驾驶起来也更灵敏。

　　反应灵敏

　　试驾Mazda5的第一个反应是非常灵敏，尤其是第一脚踩下油门的时候，动力马上牵引车子强力前进。若是新手，需要特别留意，以防车子失控。行车动力虽然不算澎湃，但需要提升速度时却没有拖泥带水的感觉，因为油门反应相当灵敏。在转弯时，悬挂系统始终保持着足够的支撑力，也大大增添行车的舒适感。

　　此外，改进的刹车制也让车子在刹车时有更短的反应时间，进一步缩短刹车时间。

　　引擎放面，Mazda5采用DOHC 16活门VVT引擎，配备了电子供油系统和连续可变气门正时装置，VVT的加配对车子动力的提升起一定的作用，加上全新配备Activematic的5前速自动排挡，也让整体行车表现有所改进。最大动力输出为145ps/6500rpm，最大扭力为182Nm/4500rpm，最高时速为179公里。从零到100公里的加速为11.9秒，当然不算快，但胜在够平稳。

　　Mazda5这次在隔音与路噪方面有很出色的表现，车子在引擎进气装置上加装的额外隔音设配更有效的防止发动机噪音传入车厢。

　　Madza 5规格

　　引擎型式：DOHC VVT16活门

　　容积：1999㏄

　　最大马力：145ps／6500rpm

　　最大扭力：182Nm／4500rpm

　　驱动：前轮驱动

　　排挡：5 前速自动/手动Activematic

　　零到100公里加速：11.9秒

　　极速：179km/hr

　　车身：4566x1755x1615mm

　　售价：$83,988（包括拥车证）

《联合早报》
（编辑：黄秀茱）