中小型车拥车证成价　最后一刻才突破一元

李静仪 (2008-05-08)

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　　市场对新车需求疲弱，导致三大汽车组别的拥车证最低成功标价连续第二期全面下跌，跌幅比上一期还要激烈。

　　其中，中小型汽车组（A组）成价昨天更是“憋”到下午4时公开投标结束前的最后五分钟，才突破一元水平，让许多车商心惊胆跳。

　　车行纷纷赶在最后关头进场扶持，结果在短短五分钟里，把这个车组的拥车证推高至1万1009元，不至于“崩盘”收场，但和上一期相比，还是下挫了将近4600元（29%），是8个多月来的最低水平。

　　大型及豪华车组（B组）也是直到投标结束前最后10分钟才开始有“动静”，但最终还是回落到两个多月前的价位，下滑了1600多元（9.3%），低于1万5900元。公开组（E组）也跌近2000元（10.6%），报1万6500元。

　　货车和巴士组（C组）下滑近2300元（12.5%），成价和大型及豪华车一样，报将近1万5900元。只有电单车再次逆流而上，起了137元，逼近1300元。

在上个月23日开标的5月份（第2次）中小型汽车组的拥车证也面临“慢热”的情况，在投标截止前半小时，投标价才从1元逐步上升。

通胀和物价压力

影响对新车需求

　　受访的车商普遍指出，近日通货膨胀和物价高涨的压力，大大影响人们对新车的需求。

　　本田（Honda）代理商嘉摩哆产品经理黄耀民说：“最近几个星期来，几乎每天翻开报纸都会看到坏消息，不论是油价上涨或百物腾涨的消息，都让原本有意买车或换车的人三思而后行。”

　　平行进口商Pinnacle总裁陈慧萍指出，最近市场较为淡静，业者原先就预料这一期的拥车证会趋软，但没料到A组会跌得这么厉害，B组跌幅则在预料之中。

　　据了解，中小型汽车的销量在上个月已减少了10%左右，近日更是再度下降了20%，车商手头上所累积的新订单普遍减少了。

　　黄耀民说：“如果市面上不是出现更多德士公司，有更多人要投标A组拥车证来经营德士，中小型汽车拥车证的跌幅恐怕会更大。”

　　经营环保德士车队的百胜德士（Prime）老板梁南兴，昨天就一口气标到50张A组拥车证，由于成价比上一期下跌了三成，他前后省了大概20多万元。

　　也是新加坡汽车出入口商协会会长的梁南兴对昨天的拥车证走势“百思不得其解”。

　　他指出，考虑到新一年的拥车证配额减少，而且今年9月可能还会进一步削减，加上最近日元汇率下跌，根据往年经验，拥车证应该会看涨。

　　梁南兴说：“相信市场还是有一定的需求，昨天拥车证投标在最后几分钟才有动静，相信是因为投标人已越来越精明，很有技巧地投标，以便标得最好的价钱，争取最大的利润。”

　　各车行昨天已宣布把新车售价调低两三千元左右。

　　车商相信，这应该会吸引真正有意买车的人进场，下一期A组的拥车证预计会适度回弹，B组则会保持平稳。

《联合早报》
（编辑：黄秀茱）