生长在热带岛国的我们大都没有机会在严冬环境驾车，也无法想象雪地行驶的困难。

　　本报记者日前受邀到中国东北哈尔滨，在厚雪覆盖的冰雪世界测试冬季轮胎。隆冬的迷茫雪路似乎还不够刺激，主办者竟安排在哈尔滨城外的冰湖上进行活动。

　　零下20度的低温中，记者亲身体验严冬驾驶的挑战，也得以不费吹灰之力，尽情享受“漂移”。

　　轮胎代理商黄明泉每年年底都会携一家大小到美国北部的俄勒冈州（Oragon）探望岳父岳母。由于他们住宿在山里，因此免不了要在厚雪中行驶。

雪地上行驶
能见度非常重要

米其林配合推出冬季轮胎X-ICE, 邀请亚洲媒体到哈尔滨市外54公里的二龙湖天然风景区测试。

　　“在雪地上行驶的方式和一般不同，能见度非常重要，速度要控制得很好。如果太快，汽车就会打滑甩尾；遇到这种情况，司机得尽快展开逆向操舵（countersteer），避免发生意外。”

　　除了技巧外，黄明泉说，汽车在冬季中必须获得妥善保养，汽车防冻液（Antifreeze）、轮胎雪链（Snow Chain）等配备少不了。

　　他指出，冬天行车，任何意想不到的事情都可能从天而降；一次他从机场驾车上山，短短40公里的路被厚雪覆盖，整个行程花了整整48小时！

　“俄勒冈州时不时都会发生旅人迷路、汽车雪中抛锚的情况，有人因为准备不足，在荒野中活活冻死。因此，长途驾驶时，应该在车内预备食水、保暖器材甚至通讯设备，以备不时之需。”

湖面冰层30公分厚

　　黄明德是在米其林（Michelin）主办的冬季轮胎测试活动中，与记者分享了上述冬天驾驶的经验。米其林配合推出冬季轮胎X-ICE，邀请亚洲媒体到哈尔滨市外54公里的二龙湖天然风景区测试新产品。

　　到了二龙湖，才获知当天是哈尔滨入冬以来最冷的一天，最低气温达零下20度。原本冰冷的心头再往下冷了一截。穿上了全副家当，还是抵御不了透彻心骨的冷风。除下手套拍照，不到五分钟，暴露在低温的双手如刀割般疼痛。

　　严寒虽然难耐，但至少知道脚下的冻封湖面不会有溶解碎裂的可能性。工作人员告诉我，二龙湖湖面冰层至少有30公分厚，绝无崩解之危。他们较担心的是，渔民在那儿随处凿洞捕鱼，一不留意，轻则车子轮胎卡在洞中，重则洞旁薄冰断裂，连人带车一头栽下去。

　　因此，工作人员花了五天，围起活动范围，标记行车道，当天交代随行记者务必严守预定路线。

在冰雪、干冷等恶劣路面环境下，冬季轮胎的表现远远超出普通四季轮胎。

轮胎抓地能力和稳定性

　　米其林在辽阔的冰湖中，设立了刹车及直线加速、冰面穿桩（Shalom）、圆圈加速、驾驶体验和专业赛车试乘体验等6项活动，让大家了解冬季轮胎的使用性能，所准备的车型包括奥迪A4和A6L、现代Tucson、速霸陆Legacy和三菱EVO专业赛车。

　　轮胎的安全性能在很大程度上取决于其抓地能力和稳定性。在寒冷天气和冰雪道路状况下，如果使用普通夏季轮胎或全季候轮胎会经常出现打滑、失控、深陷等意外状况，严重威胁到驾驶者和行人的人身安全。

　　米其林在一些活动中，让记者先后驾驶装上普通四季轮胎和冬季轮胎的车型，亲身对比两者差距。在冰雪、干冷等恶劣路面环境下，冬季轮胎的表现远远超出。

　　就拿圆圈加速项目来说，四季轮胎车型稍微加速到30公里转弯，马上出现失控甩尾现象，必须马上进行逆向操舵，否则车子不听使唤，在原地转几圈。冬季轮胎的柔软胎面和众多交叉Z字形细小沟槽能更好地抓住地面，从而加强轮胎的抓地力和牵引力，因此车子超过40公里尚能从容应对弯道。

　　在直线加速和紧急刹车项目方面，冬季轮胎车加速敏捷，刹车方面也应对得体；驾驶四季轮胎车时，70km/h时速时一脚踏尽制动器，还是滑翔了超过100公尺才完全禁止。

　　试驾体验后也发现，尽管冬季轮胎能够大大增加汽车操控性能，但在滑溜冰面上关键的还是速度；太快（超过60公里）的结果最终还是失控，ABS、EDB等技术再先进也救不了你。记者就目睹旁边一辆车不知是大意还是故意超速，冬季轮胎再强最终也还是失控打滑，飞转了几个圈才停下来。

雪地防滑钉胎

　　试驾活动中最叫人期待的是雪地赛道驾驶。媒体有机会驾驶装上防滑钉胎（Stud Tyres）的速霸陆Impreza。防滑钉胎专为雪地而设，不能用于沥青路。由于胎面布满小钉子，因此抓地力浑厚。驾驶车子在湿滑赛道上奔驰，急速入弯时座驾摆横飘过，雪花四溅之际竟然也能做出几个“漂移”动作。虽然不算完美，但也算过足瘾。

　　主办单位最后也安排了职业拉力（Rally）赛车手驾驶全副改装的三菱Evo赛车，让记者试乘。坐在高手身边，看着窗外景物风驰电掣，因为雪花飞溅，挡风镜前的能见度不高，但车手每个动作毫厘不差，赛车在漂移过程中还是全程掌控于弹指间，大家才明白之前自己的“功夫”有多烂。

生长在热带岛国的我们大都没有机会在严冬环境驾车，也无法想象雪地行驶的困难。

　　冬季驾驶Tips

　　出国度假想体验雪地驾驶，必须了解这是全然不同的驾驶体验。动身前做足准备功课，上路后小心行车，注意速度，安全至上就可避免意外发生。

1 　让车子“热身”。冬季气温较低，首次启动引擎时，应让车子“热身”，避免损坏引擎；特别是整夜停泊在室外的车辆。至少等发动机水温达到40摄氏度时，才开始缓慢起步前行。

2　小心加速和制动。尽量不要猛踩制动器。在冰雪路面，通过引擎制动（engine brake）比使用制动器好得多；如果要低速行驶，那么就要考虑用较低档行驶。

3　控制速度与方向。拐弯时操纵不正确常常会造成转向不足（understeer）或转向过度（oversteer）。在雪地上，方向盘转得过度会导致车轮失去抓地力。适当回正方向盘和减速，能重新获得足够的抓地力出弯。最后，速度控制不当，在不正确的时机里抬起油门和制动，使重量从后轮移开，也会造成转向过度。

4　切忌跟车过近。司机应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。由于冰雪路面的阻力很小，因此制动的非安全区大大增加，ABS等汽车安全功能的功效也大大降低。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内完全停顿。

5　冬季行车能见度异常重要。应特别注意前后窗除雾性能是否完好，除雾风道是否畅通。由于车内外温差较大，再遇上较大空气湿度的天气，玻璃上就会出现气雾。驾驶员的视线直接关系到行车安全，所以车辆除雾装置一定要保持完备。

《联合早报》
（编辑：黄爱莲）