在省油、精灵、活泼、可爱，以及价格合理等因素之下，1.5升或以下的车种有越来越受欢迎的趋势，迎合这个市场的新车也陆续到来。万事达不久前推出的Mazda 2，在各方面都符合年轻新车主的需求。

　　外型

　　延续了万事达的“Zoom　-Zoom”设计理念，有简洁紧凑而灵动的骨架设计，把动感浓缩在紧凑型车身中，但不再往CX7的越野车型或Mazda6的家庭轿车型方向走，而是开始注重时尚元素，兼备安全性、环保性和个性化的小型车。外型的大方向依然延续这个家族的系列路线，不过小巧的掀背型车身精致而富有动感，以“蓄势待发”为设计主题，通过活泼青春的外部造型与局部柔和元素的搭配融合，可爱到来又不会过于造作，适合男女车主，在1.5升小型车市场中稳占一席之位。

　　内部

　　在这个等级的市场中， Mazda2的内部设计要数最讲究，虽然其行车时的动感无法与铃木的SX4相提并论，但像铃木同级车种中也绝对没有Mazda2如此的内部装潢。除了握感很好的驾驶盘之外，其银灰中控台的材质也相当坚韧，没有一般小车的空洞感。

　　为了制造开阔的视野，通过将仪表板从中央部位向前门柱底部的大幅度移动，以及分成上下两部的立体化构造，在视觉上扩展了空间，并以圆弧形为基调富有个性的细节设计，提升了品质感。

　　性能

　　Mazda2与新的福特Fiesta同平台，焦点是动感和灵巧，宽敞的驾驶空间；高安全性，以及良好的燃油经济性和排放等。虽然车子没有一些同级车的卓越运动感，但舒适性是绝对的，作为一辆比较活泼的fun car，相当称职。

　　其铝合金材质的直列4缸16活门引擎是同级车中相当独特的，其他如S-VT连续可变气门正时系统、DOHC顶置双凸轮轴，以及电子节气门控制系统等也领先同级别竞争对手如Polo、206、Yaris、Fit、Corsa，以及March等车款。

　　测试的Mazda2搭载MZR 1.5L DOHC引擎，最大输出功率为103ps/6000 rpm，最大扭力为14.0kgm@4000rpm。由于采用了可变惯性进气系统(VIS)，维持了从低转速到高转速强有力，且顺畅的扭矩特性。动力转向系统的感应电动动力，可根据车速和行驶状态控制助力大小，提高停车和低速操作时的传递性能以及中速、高速行驶时的反应灵敏性，排挡方面设有4前速自动和5速手动两种选择，测试的自动排挡反应不错，虽然运动感不强，但也稳扎稳打。

Mazda2动感而灵巧，提高了行车乐趣。

　　操控

　　Mazda2的悬架偏软，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭转梁式，但操控稳定。在后悬架上通过倾斜配置拖曳臂的衬套，使侧转向力达到最佳状态，从而提高了转弯时的操控稳定性。

　　其刹车反应也相当灵敏结实，会根据刹车踏板踏下的程度进行相应减速，遇到紧急情况时，安全稳定的制动性能会发挥出强大的制动力。并且通过降低前刹车片和刹车盘之间摩擦产生的“拖曳转矩”，有效降低能耗。

　　Mazda2也有相当不错的噪音控制，由于提高了悬架顶部的刚性、设置地板减震控制面板、优化悬挂系统震动性能，及在车顶结合部位采用吸音材料处理等，把噪音控制在最小的范围，提高了行车乐趣。

　　安全

　　Mazda 2采用与Mazda 6 相同的3H高强度防撞车身和吸能式进口高张力钢材车身结构，4门还有高刚性斜列防侧撞钢梁，强化的车身构造使车身能将撞击力量分散到车身不同部分，如车顶棚梁断面加大，底板横梁强化，车门防撞杆上移，都加强了车身强度可更好地抑制冲击力。

　　在本地上路的 Mazda 2有R-Grade和V-Grade两种等级，主要不同在于：

　　R-Grade有16英寸的合金轮胎，V-Grade为15英寸的合金轮胎。

　　R-Grade有6个安全气袋，V-Grade只有双安全气袋。

　　R-Grade有整套的车身装备(full bodykit)，V-Grade没有。

　　R-Grade备有6片光碟MP3音响系统，V-Grade备有单片光碟MP3音响系统。

　　Mazda 2 1.5规格表

　　引擎规格： MZR直四自然吸气

　　容积：1498c.c

　　驱动布局： 前置引擎、前轮驱动

　　传动系统： 四前速自动排挡箱

　　最大马力： 103ps@6000rpm

　　最大扭力： 14.0kgm@4000rpm

　　车身尺寸： 3895×1695×1475毫米

　　全车重量： 1041公斤

　　刹车系统： 前碟式、后鼓式

《联合早报》
（编辑：黄秀茱）