Land Rover的Freelander在1997年诞生，开创了“Compact SUV”的车型。它在缩小车身、注重城市驾驶舒适性的同时，依然保留了同级车款中最优越的越野性能，使它在市场脱颖而出，连续五年蝉联欧洲最畅销的SUV。推出近十年才改款，显示这个产品的成功。

　　内部装潢提升

　　新一代的Freelander 2，外观秉承Land Rover的设计特征和经典元素，外形毫不张扬，充满内敛气质，同时又散发越野车的粗犷感。

　　内部装潢的提升是Freelander 2最明显的更动。虽然说是结合越野车和精致轿车的Compact SUV，但上一代的Freelander因为内部豪华感不足，手工粗糙而遭人诟病。新一代在这方面有了大大的改进。

　　说不上非常华贵，不过这辆车款注重年轻化和动感造型，很好的衬托出豪华越野车的风范。

　　内部银黑色调营造出宁静氛围，车厢里的皮革和塑料手感都不错。座椅包裹性很好，非常适合亚洲人的身材，皮革还经过特殊环保柔软处理，坐上去非常舒服。此外，车顶是一大片天窗，让车厢倍感明亮。遗憾的是，这片天窗并没有实体遮盖，不喜欢长时间阳光照射的车主或许会觉得这是大缺点。

　　Freelander 2其他配备包括自动调节的Bi-Xenon车灯、前后座多个安全气袋和多达14个扬声器的环绕音响系统。

　　行李箱空间也比上一代增加近四成，不用放倒后座就有755公升容积，完全放倒则有1670公升。

新一代的Freelander 2，外观秉承LandRover的设计特征和经典元素，外形毫不张扬，充满内敛气质，同时又散发越野车的粗犷感。

　　越野路况发挥潜能

　　造型、装潢和配备是配角，主角是Freelander 2的驾驶乐趣。

　　它的心脏是一个3.2公升in-line 6引擎，能够输出最高223马力，比上一代高出30％。

　　317NM的最大扭力也在很低的3200rpm就完全爆发，符合越野车低转速，大扭力的特性；它从静止到加速少过9秒，对近乎两顿重的车来说，已经是相当不错了。

　　Freelander 2因为强化的车身结构，整体刚性和抗扭转性得到提升，在公路上行驶四平八稳，进入越野路况时，才能充分发挥这辆车的潜能。

　　在操控上，Freenlander 2的最大卖点莫过于Terrain Response System。它拥有四种模式，即普通、雪地与草地、泥泞以及沙路。

　　这个系统能够针对各个模式的路况特点，自动调整引擎动力的输出、变速箱挡位的运用、前后轮驱动力的分配，以及各种安全电子配备的介入敏感度。

　　驾驶者只需要通过排挡前的旋钮就可即刻切换模式，任何路面都能简单克服，对于越野驾驶的初学者是一个大帮手。

　　这辆车的另一个亮点是Gradient Release Control，它建立在原有的Hill Descent Control基础上。车子在斜坡和陡峭的滑路上下行驶时，车主松开刹车器的刹那，制动力不会即时消失，而是逐渐释放，这能提升车子的驾驭能力和司机的信心。

　　内外兼蓄

　　总的来说，如果你有17万元的预算，购买一辆上得了豪华台面，又在越野泥路上驾驭自如，内外兼蓄的Freelander 2是个不错的选择。

　　Freelander 2资料

　　引擎：3192cc inline-6

　　变速: 6速自动附加手动变速

　　功力: 233bhp／6,300rpm

　　扭力: 317Nm／3,200rpm

　　静止-时速100公里: 8.4秒

　　极速: 200kmh

　　售价：16万8888元（包括ＣＯＥ）

　　代理商: Vantage Automotive

《联合早报》
（编辑：黄秀茱）