车厢空间 应用自如 雪铁龙C4 Picasso休旅车
车厢空间 应用自如
雪铁龙C4 Picasso休旅车
吴庆康(2007-07-08)
雪铁龙(Citroen)最近推出7人休旅车Picasso，为日益壮大的市场增添新成员。
生活方式不同，休旅车在欧洲市场受欢迎，来自法国的Picasso在设计和性能上是否更有“生活方式”元素？
外型设计
Picasso车身圆滑，曲线优美，基本的休旅造型不变，主要特点是融入雪铁龙C4车款的新造型风格，维持家族特性。紧扣视线的是双线双V设计的车鼻，以及醒目有神的车头大灯。
特大的全景式挡风玻璃更让人眼前一亮，不必上车就知道视野一定宽阔。车尾部分采用和C4五门掀背车型相仿的直立式尾灯设计，个性鲜明。
空间利用
休旅车最大的要素是车厢空间 ，不管是5人还是7人座位。有些休旅车为了打造多人乘坐的卖点，牺牲伸展和行李空间，与休旅车定义背道而驰。C4 Picasso在这方面虽然不算尽善尽美，但车厢空间的善加利用以及灵活变动的座椅，是车子最大卖点之一。
Picasso车身圆滑，曲线优美，基本的休旅造型不变，主要特点是融入雪铁龙C4车款的新造型风格，维持家族特性。
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车子身长、阔及高分别为4585毫米、1829毫米及1700毫米，车厢完全可以舒适地容纳七个成人。在座椅的移动方面，设计也非常灵活，市场上不少休旅车虽然可以灵活移动车内座椅排阵，但真正做起来还是挺费力的。C4 Picasso在这方面改进不少，第三排座椅不使用时，也可在不拆卸头枕的情况下，一拉一推，相当轻易的将它隐藏于后箱底板内。第二排座椅要往前移动，腾出空位让给第三排乘客进出则有点拗手，需要同时将椅背和椅垫拉起，须要一点力度。
车厢空间的运用也“可伸可屈”，车厢最大的载物空间多达1951升，乘坐五个人的时候虽然载物容量缩小，但还是有576升，不论是一家出游或是用来搬家都胜任有余。
车内设备
除了宽敞的空间，C4 Picasso的内部装潢也蛮有吸引力。其多功能驾驶盘延续雪铁龙目前的车系家族设计，分为上下两层，一些辅助功能如音响操控(支持MP3)的设置在固定的上层“驾驶盘”上，不会随下层的驾驶盘转动而转，好处是不论驾驶盘摆向什么方向，你都知道操控按钮在哪里，因为位置始终保持不变。
由于采用安置在驾驶盘右边后方的排挡设计，这进一步扩大车厢的空间，这根排挡杆的设计细细长长，不仔细看还分辨不出是什么，也算是与众不同的设计。车子的手拉停车制也采用按钮设计，在中央显示屏的下方，开车的时候自动解锁，只有停车的时候需要按键。
车内的一个卖点是，在不同角落有温和的灯光，车窗的帘幕可以让你调整进入车内的光线，相当舒适。
摆设灵活
车内中央控制台设计简练，屏幕采用目前流行的中间显示，从驾驶盘上方移位到中间，让司机的视野更宽广不受任何阻挠。空调系统则移至左右两端，简化过去繁复的按键旋钮，左右独力的空调出口下还有温度显示屏幕。
车内储物空间也很多，包括前座仪表板上左右两侧容量相当大的储物格，慢慢一个一个去找其实也很有乐趣。
在本地上路的C4 Picasso有两个版本，特别版的一个特点是配备雪铁龙闻名的可升降气体弹簧悬架系统(pneumatic suspension)，当车子静止时，可以通过行李厢的一个按钮将车身升降7厘米，以方便上下或装载物件。要将车身回升原本高度，可以再按按钮两下，要不然车子会在车速超过每小时6mph时自动回升。
性能操控
C4 Picasso的引擎容积为1997cc，标准型号和特别型号的差别，在于后者多一些豪华设施，如全屏天窗、气体弹簧悬架系统，以及比较宽大的座椅等。
两者皆采用四直列式16活门多点式引擎。最大动力和扭力分别为143bhp/6000rpm和200Nm/4000rpm，最高时速为190公里，从静止到100公里的加速为12.2秒，排挡方面采用的是4前速自动排挡。
从规格来看，车子不能归类为性能强劲，但这是休旅车，驾驶过程顺畅加上灵活的车内空间摆阵才是重点。C4 Picasso虽然体积庞大，但操控起来并不觉笨重，起步加速是顺序进行不能勉强，长途驾驶却相当轻松顺畅。不管是空车还是载满了人，都不觉得吃力。特别版由于配备pneumatic悬挂系统，车子会根据重量自行调整悬挂力度，一路保持适中的离地距离和稳定性。
耗油量方面，结合各种不同驾驶状况，平均大约为每100公里8.9升，中规中矩。
安全十足
C4 Picasso在最近的欧洲新车评估（EuroNCAP）碰撞测试中，表现不逊于其姐妹车系C4、C5、C6及C8，在37分的最高分数中取得35分，获得５星评级。
其先进安全配备包括防止车厢在碰撞时扭曲的车身结构强化，以及包括一个司机膝部防撞气袋和按照体形的司机座位气袋，总共有多达７个防撞气袋。
其他高级安全装备还有防车轮锁制动系统（ABS）、电子减速力道分配系统（EBD）、电子稳定系统（ESP），以及防止车轮打滑的牵引控制系统（ASR）等。
C4 Picasso也装有斜坡辅助功能，在上升斜坡状态时，车子的ESP会自动让车子保持静止，当司机把脚从煞车板移开到油门时，那间中的几秒钟车子会维持在同样位置，这对不懂得如何在斜坡稳定车子的新手来说特别有用。
售价：$93,988（标准型号）、$103,988（特别型号）
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