回顾本地去年的车市场，本田(Honda)的表现极为耀眼。

　　根据陆交局(LTA)数据，包括授权总代理和平行入口车在内，本田去年的销量已经超越日产和现代，连跳两级跃升第二，只屈居丰田之后。

　　本田的成功，与第8代Civic息息相关。

　　本田Civic有好几个款式，本期《车世界》要介绍的是刚在纽约车展获得“年度环保风云车”荣衔的Civic Hybrid。它是本地最便宜的环保车，售价比较“亲民”，与其他款式的Civic相差无几；虽然引擎容积只有1.3公升，但动力却超过1.6公升型号。

本田Civic Hybrid浑身充满流线，“电力”十足。

　　所谓Hybrid（油电混合引擎），指的就是传统汽油引擎和电动引擎“双剑合璧”的技术，为的是追求高省油低污染的环保目标。

　　Civic Hybrid使用的是95ps马力的汽油引擎，和20ps马力的电动摩哆。混合引擎的结合动力为115ps/6000rpm，结合扭矩为170Nm/2500rpm。

　　它和竞争对手丰田Prius，都同样采用油电混合引擎和无级变速的传动方式，原理大致相同。不过，本田还是以引擎为主、摩哆为副，两款车在启动和驱动时的方式差别挺大。

　　基本上，Hybrid系统会自动检查电池的电量，自动进行补充。当车子减速或刹车时，会把流失的动能转换为电能，为电池充电。所以虽然是电动的，却不需要外接电源来充电。

　　当车子在交通灯前停下时，Hybrid系统都会自动关闭引擎，节省无谓的油耗，在城市中穿梭最省油。

宽厚倾斜的C柱，将车顶和行李厢融为一体，流畅设计一气呵成。

　　当来到起步、低速、加速和急加速时，电动摩哆都会释放动能，助引擎一臂之力。

　　根据测定的油耗，每一公升汽油能跑21.7公里，比一般车子跑12公里的表现好太多了。

　　虽然使用高科技，造价较昂贵，但在政府鼓励下，环保车都享有税务回扣优待，如1万多元的“绿色回扣”。

优雅外貌“电”到车迷

　　在设计方面，第8代Civic走在时代前端，流线型车身和超越同级轿车的内装，提升了整辆车的档次。

　　难怪许多人都被它的优雅外貌“电”到，趋之若鹜到车行下订单。去年荣登畅销车榜第6名，销量达5239辆(包括各款Civic)，平均每天卖出14辆！

　　这样的设计比上一代拥有更好的空气动力学性能，在燃油经济性和风噪抑制方面也明显提升。

　　进入车内，仪表板和中控台呈圆弧形环绕在驾驶座周围。方向盘的形状和手感，都充满跑车风格。

　　配合运动风格的内饰，Civic的座椅相当硬朗，椅背高大，侧面支撑有力，包覆性好。此外，后排空间相当宽敞，后排地板也很平坦，能舒服坐满3个大人。

Civic的内装前卫，超越同级车至少一个档次。

反应灵敏结实

　　试车时，将变速杆推入D挡，车辆平稳起步。

　　和普通的无级变速箱一样，Civic在加速时没有换挡时的转速变化，速度越快，转速越高，噪音也越大，一切看似平常。

　　然而，转速表一旁的显示器表明，这一切是如此的不平常。不断向上升的蓝色线条说明了电动摩哆正在帮助汽油引擎“发力”，既增加了动力，也提高了省油性能。

　　这辆车的悬挂感觉比较硬，对公路接缝或下水道井盖的小波动处理欠佳，但舒适性还不错，它的底盘隔音效果似乎不如Prius。

　　在比较过引擎容积1.8公升的Civic之后，总的来说，Hybrid型号的动力略逊，由于驾驶盘上没有手拨换速杆，驾驶乐趣也不如同门兄弟。

　　不过，为了省油和环保，这一切的“牺牲”，相信都是值得的。

　　总的来说，这辆车反应灵敏结实，巡航表现出色，从外观到内部的设计充满活力，是年轻人的选择。

《新明日报》
（编辑：苏亚华）