2005年的9月份，代号E90的新一代BMW 3系在中国正式发布。E90在外形设计、车身尺寸、发动机性能和安全性等方面都达到了全新的境界。从1975年到2005年的30年里，宝马在全球市场共推出了四代BMW 3系，并以其敏捷的操控性、发动机纵置、后轮驱动和50:50的前后重量分配等经典特征，赢得了无数车迷的青睐。

　　车头肾型水箱罩已经成为BMW的标致，引擎盖与两侧叶子版的隆起，强调了车头灯锐利的眼神。从前面看过去，3系列收敛，但是依旧散发咄咄逼人的气势，深深吸引车迷的目光。车侧高腰线设计，让车辆的体型更为厚实饱满，同时强调展现力道的肌肉线条，豪华运动轿车的定位即使初次见面，也可以轻易体会。相对于其它耀眼的部位，尾灯有些挤成一团的感觉，用了过多的线条以及弧度去修饰，跟新3系列干净利落的形象有些落差。

车头肾型水箱罩已经成为BMW的标致。车辆的体型更为厚实饱满，同时强调展现力道的肌肉线条。

　　与第四代BMW 3系相比，新一代BMW 3系的尺寸增加了很多，车内扶手箱的宽度可以提供最直接的证明。BMW新3系的轴距达到了2760毫米，较上一代车型增加了35毫米。身高180厘米的成年人可以很舒适地坐在后排。此外，新3系的行李箱容积达到460升，比上一代增加了20升。

　　新一代BMW 3系装备了重新研发的直列6缸发动机。宝马率先将镁铝合金技术用于发动机生产，使发动机的重量减轻到最适宜的程度，各种高新技术及材料的应用，使得6缸发动机重量减轻了7%之多。此款发动机不仅仅达到功率提高、扭矩增大、重量减轻的目的，而且在提高能源转化和环境保护方面有了重大突破，油耗量比上一代车型降低5~7％，而且全系列达到欧洲四号排放标准。

　　320i内饰给人的感觉稍微简单了些，不过，基本该有的东西也都有了，好像也没什么可以挑剔的。BMW iDrive装备在了更高阶的车型上，这是我们期待已久的。iDrive是实现高密度信息与简单控制相结合这一目标的完美且最可行的科技。 没有任何其它系统能够提供如此大的信息密度， 同时又能通过控制器进行出色的直观操作。iDrive 的更多优点是，前排乘客可以控制和使用几乎所有功能， 而后排乘客能够清楚地看到仪表版中央显示屏上的图像和文字。

　　说到驾驶320i的整体表现已经十分优异，过弯时侧倾程度轻微不明显，车辆的循迹性十分优秀。真是名副其实的“豪华运动轿车”。DSC系统也十分值得夸赞，后驱车型在过弯的时候，很容易因为进弯速度或者是油门控制等原因造成转向过度的情形。遇到这种情况，方向盘反打会是稳定车身的解决方法之一，然而在事出突然而且没有经验的情况之下，很难实时做出反应。这时候DSC系统会主动介入，在不是很严重的转向过度的情况下，只要放开油门就可以让车辆回到稳定的状况。而且这一套系统控制程度适当，不会剥夺驾驶的乐趣所在，也不会打扰享受快感时候的节奏感。

　　新3系完美和谐地融合了BMW品牌独有的价值。实现了造型个性化，性能运动化以及使用家庭化。它典型的客户将是那些各行各业的成功人士，拥有国际化的视野，追求创新和高品质的生活，对未来充满信心。选择BMW 3系正是他们追求完美和对自己成功认可的表现。在中国这个全球经济发展最强劲的市场中，新一代BMW 3系必将成为这些推动中国社会和经济发展的中流砥柱人群的首选座驾。

《联合早报》
（编辑：苏亚华）