颜松胜办公室里的一张桌子和他的书桌上，叠满了堆积如山的案件文档和用作调查的损坏零件。书橱里里外外也放满了他过去几十年来购买的参考书。墙壁上也贴了许许多多他侦察每一起案件时所拍摄的照片。

颜松胜对汽车的喜爱和正义感，促使他30多年来契而不舍的找出大大小小的车祸肇因。

　　这个“汽车医生”可不容易当。他说：“医生的工作还容易一点，因为病人能够告诉他哪里不舒服。可是汽车医生面对的是不会说话的车子，要找出毛病，得费一番心思才行。”

　　因此，与其说他是“汽车医生”，不如说更像是个“汽车法医”。他“诊断”的都是损坏的车子，而且经常得“解剖”零件，为的就是找出造成车祸的罪魁祸首，哪怕是隐藏在最深处的一颗螺丝钉。这项工作的性质颇需推理技巧，他也因而花相当长的时间思考。

从小就喜好车辆

　　颜松胜从小就对车辆有种莫明的喜好，上中学时便立志要开修车厂当老板。毕业后，他报读职业专科学校修读修车技术。国民服役期间，他还每个星期到车厂兼职。

　　后来，他加入一家本地公司当学徒，并在14年里擢升四次。虽然如此，他的学习热忱从来没有减退，还报读了一所英国学院在本地开办的函授课程，进修汽车工程。

　　30岁那年，他终于开了修车厂，实现当老板的梦想。但是，他却渐渐发觉修车并不是他真正的理想。

　　他发现当时本地的汽车修理估价师的专业水平参差不齐，而许多保险公司的修理估价师对汽车的了解也不够。例如，一部车子损坏了的引擎需要用至少两天时间修理，一些估价师却说一天就够了。一天和两天的修理费，差别可不小。

成立汽车估价师公会

　　1983年，他同一名前辈商量后，决定成立新加坡汽车估价师公会，目的是要制定一套指导守则，以提高本地汽车修理估价师的专业水平。公会成立初期，会员还不到20人，如今已有40名会员。

　　1985年，他设立了车辆咨询公司ROG Associates，专门接手调查车祸肇因、仲裁、以及进行车辆维修估价与咨询工作。

　　颜松胜一直都想当修车厂的老板，最终却发现还是专业汽车维修估价师的工作更符合他的兴趣，而且这项工作也更能让他不断应用自己所学到的知识。

　　戴着一副圆框眼镜的颜松胜说起话来条理分明，言谈间常流露出他的正义感。他说：“如果我知道哪个司机是无辜的，我一定要站出来为他说话。”

　　曾经有一名车主把新车送到朋友的修车场安装收音机，却因为安装不妥，导致车子突然起火燃烧。由于那部车子车龄才六个月，还在保用期内，车主心生一计，决定向汽车代理公司索取赔偿。他于是找上颜松胜，希望他能证明是新车的原装零件出了问题。

　　“他告诉我车子在路上烧了起来。我叫他带我去出事现场看一看，因为通常火患发生的现场都会留下一些痕迹。可是他立刻说何必这么麻烦？既然他不肯合作，我也没有办法为他做些什么。”

　　原来，以颜松胜多年的调查经验，一眼就看出车子的原装零件被更换过，车主没说实话。不过，他并没有当场拆穿这名车主的诡计，而是让他知难而退。

　　这些年来，他看过因撞死人而向他求助的男子汉在他面前掉泪，也见过一些人如何要出高价收买他，但是他维护正义的信念始终不变。

　　“我不能够因为谁请我，就为谁说话。我的工作是根据事实，提出最中立的分析和判断。有人叫我‘车神’，可是我告诉他们不要这么称呼我，因为有些事实摆在眼前，即使神也帮不了你。”

　　听着自信、老练的颜松胜侃侃而谈，很难想像他初次出庭时，竟然舌头打结。他笑着说：“当时的我紧张的几乎说不出话，回答问题时还吞吞吐吐。”

“书本就是我的师傅”

　　那场官司最后是打输了。可是他并没有灰心，反而开始购买有关仲裁的书籍，以增加对这方面的知识。这么多年来，他也是靠自修吸取汽车和法律知识。

　　“书本就是我的师傅。”

　　他坦言有时也会对自己如此锲而不舍感到惊讶。

　　“我也不知道这股动力从哪儿来。只知道一坐下来思考，就非得把答案找出来不可。”

　　或许，让他维持热忱的正是维护正义、追根究底的精神。然而，如今愿意接受这种挑战的人并不多见，原因是这份工作时间长，尽管非常费神，却可能徒劳无功。

　　颜松胜说，他已经有十几二十年没有看电影了。

　　由于必须处理许多案件，而且期限往往紧迫，因此他经常得在周末工作。还好，他也像在高速公路上开车一样，懂得适时煞车。

　　“打拼了34年，我现在只想多花点时间陪陪家人。”

《联合早报》

（编辑：苏亚华）

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