宝马745iL规格表 ●引擎 形式：V型8汽缸32活门 容积：4398cc 口径与冲程：92mmX82.7mm 压缩比：10.5:1 最大马力：245kW／6100rpm 最大扭力：450Nm／3600rpm ●性能 零到100公里加速：6.3秒 ●驱动系统 形式：前置引擎，前轮驱动 排挡箱：6前速自动 ●悬挂系统 前：单连杆防俯冲杆 后：中央轴长摇臂双防滑臂防俯冲杆 ●转向系统 形式：小齿轮与齿棒 ●制动系统 前：透气碟 后：实心碟 附ABS防锁死系统 ●车身 长：5169mm 高：1902mm 宽：1492mm

　　宝马汽车上个星期在曼谷举行全新7系列豪华房车的国际媒体大会。本报记者吴庆康受邀出席，在不必亲身试驾的情况下测试了新车。这也是该公司首次在亚洲国家举行国际性汽车发布会。

　　上个星期，我在曼谷当了短时间的“富太”。

　　宝马汽车为了展示最新7系列房车的豪华气派，上个星期破天荒选择在亚洲举行国际新车发布会（过去的推介会地点都在欧美），地点是泰国首都曼谷。短短72小时，各地媒体在宝马的安排之下尽享“荣华富贵”，也见识了车子的魅力。

　　乘坐新航商务舱，是豪华的第一步。抵达曼谷后，才一踏出飞机，就有专人等候，不必排队通过检查关卡，而是直接从“外交官通道”步出，感觉非常大人物，开始有点飘飘然。于是赶紧左看右看，希望能够给其他正在排队的人看到自己有“特权”，虚荣心顿时爆升，差点喷了出来。

　　豪华座驾在最短的时间内把我们送到了举世闻名的东方大酒店，然后又是另一轮的“Sawadeeka和Welcome”，紧接着一连串密集的“富太课程”，让大家一时之间几乎忘了自己的平民身分。

舒适豪华乘车享受

745iL的表现超然，由起步到时速100公里，只需6.3秒，最高时速可达每小时250公里。

　　由于全新7系列房车是宝马最高档的车款，主要销售对象是总裁级人物，因此亲身驾驶的体验不是重点，要卖的，是乘车的豪华舒适经验。为此，宝马特地安排了司机，把参与发布会的媒体，从曼谷载送到200公里外的华欣（Hua Hin）度假圣地，过一过富豪瘾。

　　曼谷市区经常大塞车，即使是像“富太”那么有时间的人来说，塞车仍然是非常烦躁的事。所以，宝马特地与有关当局安排了“护架”，从酒店出发开始，一路都有交警为我们开路，全程不必停停走走，路途看到有什么车子胆敢“挡路”，马上被开路交警赶到一边去。

　　那一刻，我真的以为自己是富太一名，几乎就要把手伸起来向车外挥动，还好同车的宝马亚太区总裁Felix Herrnberger突然转过头来解释车内豪华设备，才清醒过来。

见识车内豪华设施

　　有司机代劳，不必亲身驾驶的测试过程，让我们有足够时间慢慢“玩”车内的种种豪华设施。

　　两个小时的车程，被“玩”得最密的是椅座。7系列的每个座位都能够以电控独立调整位置，高高低低前后左右，觉得晕车的时候可以如此移动椅座，进行“按摩”。此外，每个座位也有自己的空调控制，后座中间还有一个小小的冰箱，让容易疲劳的富豪富太随时随地有冰凉的饮料解暑。而后座的车窗以及后挡风玻璃并有电帘装置，可以从两边内门柄操控，若心疼阳光把皮肤晒黑，或觉得无聊，可以把电帘开开关关。

智能驾驶概念

　　“玩”完了后座，路程只过了一半，还没有到华欣，焦点于是转向前座，而注意力自然都集中在驾驶盘和中央控制台。

　　多功能的驾驶盘和中央控制台是智能驾驶（i－drive）的一部分，功能多到有点眼花缭乱，绝对是高科技设计。

　　智能驾驶概念是通过一台中央电脑，让司机或乘客以最简单和直接的方式控制车中电脑、音响、空调，甚至是变速箱换挡杆和点火开关等电子设备。

　　前座最吸引人的应该是那看起来像太空舱的操控装置布局，可以分成3大部分。

　　第一个部分是直接与驾驶和安全有关的操控，包括讯号灯、扫水器、定速巡航，以及挡号更换等主要操控组件，都设在驾驶盘上。

　　第二个部分是那些常常使用到，而且须要快速启动的功能操控，比如车灯开关、空调、望后镜调整等，都在仪表板附近。

　　第三个部分是和我们这些豪华乘客有关的，也就是之前提过的中央手枕上的旋钮操控，操控范围包括乘坐舒适、空调、导航通讯设备、上网，以及驾驶多元辅助功能等。

　　这些功能都被整合在智能驾驶系统之中，透过中央扶手上的大型控制旋钮操作，并显示于仪表板中央的大型液晶显示屏上。

　　液晶显示屏的显示都很简单易懂，除了显示整合在智能概念的种种数据之外，也显示剩余的油量，以及还能继续行驶的距离。

没有排挡杆的车子

　　车内最特别的就是，在一般传统车中排挡杆、手拉刹车制，以及钥匙插座的地方，找不到这3个最普通的装置。是的，乍看之下，车子像是没有排挡杆，但实际上，排挡杆还是有的，但是“藏”在驾驶盘后面，类似一些MPV的排挡。不同在于这个排挡杆非常短小，而且全部电动操控，只须要轻轻一按，就能够在N、R、D，以及P之间跳换，不必像传统排挡杆又推又拉。

　　事实上，这个全新概念的排挡杆，更像是新奇的电动装置。

　　由于是自动换挡，所以其实也只有在开车、停车，以及后退时须要用到这个装置。而如果你要（对不起，应该是“如果你的司机要”）以手动状态换挡，进挡或推挡的装置设在驾驶盘上的左右两边，轻轻一按就行。前座原本是排挡杆的地方成了超大手枕，并和一些车款的后座中央手枕一样，安置了智能驾驶的银色旋扭，替代了排挡杆。

　　因此，说全新的7系是一辆没有排挡杆的车子，并不为过。

　　车子的刹车制也由一个电动按钮取代，只须轻轻一按，就会进入P状态。至于钥匙插座，则设在驾驶盘后面的中控台部分，把电动钥匙摆在插座洞口，钥匙就会自动插入。

　　在不必自己开车的两个小时车程当中，发现了车子的这些有趣功能，着实相当兴奋。

　　到了华欣下车后顺手关门，因为不够力没有把门关紧，再多看一眼，车门却自动关紧了，这当然也是豪华设备之一。毕竟，乘坐这种豪华车的富太，怎么可能有力关上那么重的门？

车厢可放4个高尔夫球袋。

机场短程测试

　　由司机载送的“测试”，体验了全新7系的舒适，尤其是悬挂的优良和引擎的宁静，更令人对这辆新车爱上了瘾。为了满足手痒脚痒的媒体，宝马公司在让我们舒服地在华欣的度假酒店享受过松懈身心的SPA之后，把我们送到了当地的机场，让我们在跑道进行短程的测试。

　　测试的是属于超长版的745iL型号，有一台4.4公升V型8汽缸引擎，最大马力高达245kW，最大扭力是450Nm。引擎的活门能够根据不同的转数自动作出不同时间的开合，不仅能够提升输出力量，也可以大大减低油耗和废气排放量，这与车子的bi-Vanos和Valvetronic系统有直接关系。

　　测试的距离非常短，还不到400公尺，主要的测试包括起步和加速，以及紧急刹车和急转弯等“标准”测试项目。

　　在首两个项目测试中，745iL的表现是超然的，由起步到时速100公里，只需6.3秒，最高时速可达每小时250公里。在时速70公里左右作紧急刹车时，车子也表现出色，刹车滑行距离保持在大约10公尺之内。虽然车子相当巨型，但即使在狭窄的范围内急转弯也不会“超出预算”，称得上灵活敏捷。与“被载”的时候一样，在亲自驾驶的测试过程当中，同样没有感觉到排挡的更换，这台全球首创的六前速自动排档系统，转档过程顺滑流畅，运作效率非常高。

　　据知，这台以新技术开发的引擎耗油率比过去减少了14%，但力量输出却提升了同样比率。

乘直升机回返曼谷

　　由于大家对当司机的兴趣似乎还浓过于当富太乘客，终于测试完毕之后，已近黄昏。

　　离开前，再看了车子一眼，发现其外型原来也有不少新设计。像那原本在车头两侧的讯号灯，现在设在车头大灯上面。至于车尾，已经完全偏离了宝马的风格，灌注了适度的跑车味，高贵之余，也充满活力。而且，车厢空间特大，可放4个高尔夫球袋。

　　安全性方面，除了SRS双安全气袋，还有ITS车侧气袋，并有ABS防锁死煞车系统和新增的EDC电子避震系统，可根据不同的行车和路面状况，自动作出合适的调节，让车子更安稳。

　　为了节省时间，宝马在最后一刻不忘继续展现7系列的豪华作风，匆匆把大家载送到另一边的军事基地，通知早已被包下的直升机队恭候我们的大驾，准备以直升机把我们直接送回酒店。

　　飞行期间，茶水仍然不断。

　　宝马7系列的这次测试活动，真可说是从开始豪华到结束。

售价代理

　　这系列豪华新车，包括拥车证在内的售价最便宜32万5000元，最贵40万元（长轮距款式），在本地由Performance Motors 授权代理（电话：63190100）。

《联合早报》

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