宝马318i规格表 ●引擎 形式：直列式4汽缸16活瓣 容积： 1995cc 口径与冲程：84X90mm 压缩比：10.2:1 燃料供应：电子控制燃油供应 最大马力：143bhp／6000rpm 最大扭力：200Nm／3750rpm ●性能 零-100km：10.2秒 最高时速：214km ●驱动系统 形式：后置引擎，5前速自动/加减Steptronic排挡 ●悬挂系统 前：单连杆式麦花臣支柱圈型弹簧稳定器 后：中央臂轴配反俯冲稳定器 ●制动系统 前：夹碟 后：夹碟 附ABS防锁死系统 ●车身 长：4471mm 阔：1739mm 高：1415mm

　　宝马汽车在马年即将到来之际，在本地推出全新的3系列宝马。新宝马在各方面都作了重大改进，在更省油的情况下输出更强劲的动力，不仅是同级车中等佼佼者，其行驶性能更获得行内人士一致好评。

外型

　　全新3系列宝马在外型上的改变不是非常大，如果不仔细看，其实不是很看得出外观上的不同。但观察入微者不难发现，新3系列宝马的车尾灯是全新的设计，而车头大灯也比上一代更有曲线，并且与讯号灯连成一线。另外，根据资料，车子防撞杆也作了改进，若车子以不超过每小时4公里的速度撞到东西，防撞杆会自动回归原状！可惜测试过程没有胆量进行这个测试，但以目前的科技，相信不难。由于外型只是有了小小的更动，让新3系宝马依然保留了上一代的外貌精髓。

内部

　　几乎所有乘坐过新3系宝马的人都不约而同认为车厢似乎比上一代的大了不少，事实上车厢确实宽敞，尤其是前座的脚步空间，加上电控座椅，极为舒适。但这并非主要卖点，更吸引人的是多项由中央控制台操控的新设计。新3系的车头大灯采用了bi-xenon科技，除了有更光亮的照明之外，大灯和小灯的亮度分布也更为平均和有效。另外，车灯现在也和扫水器一样，有感应器，能在昏暗的时候自动亮起，而车内望后镜也会在夜间自动调整反射光度，以免后方车子太亮的车灯照伤司机眼睛。另外，多功能的驾驶盘也与中控台合为一体，能够自驾驶盘操控音响、巡航，以及接听手机等。

性能

　　性能方面的大改进是新3系的重要卖点。测试的318i型号并非1.8升，而是1995cc的2升容量。引擎活门从上一代的8活门增加到新型号强有力的16活门。其最高时速从206公里增加到218公里，从静止到100公里的加速需时10.2秒，比上一代快了两秒。最令人刮目相看的是新引擎的顺滑和宁静，不论是起步还是加速，几乎都在不令人察觉的情况下进行。引擎的反应是敏捷锐利的，但却没有一般车子的“突然”，即使大力踩油门，加速反应也只是快而准，并非突如其来地飙升，这也是新3系最让人留下深刻之处。

　　另外，车子在3500rpm的时候就已经能够输出200Nm的扭力，比起过去在3900rpm时输出180Nm的扭力又进步了不少。而在4000rpm左右，车子动力有杰出表现，自动排挡的转换也几乎无迹可寻，加减模式排挡虽然也有不错的反应，但其实是英雄无用武之地。

全新3系列宝马引擎顺滑和宁静，即使大力踩油门，加速反应也只是快而准，并非突如其来的飙升。

操控

　　新3系在操控方面也有很好的表现。首先是驾驶盘的精确性，令车子在转弯以及快速超车时都能够准确进入预计中的范围。驾驶盘力道适中，也是一大优点，虽然有同行觉得略轻，但个人认为力道设计绝对在最佳范围之内，与路面的接触感直接且丰富，增添驾驶时的信心。第二是车子的悬挂设计，精密的悬挂系统结合了跑车以及房车的悬挂特点，在提供跑车式的弹跳力之际，同时也有房车的舒适。新车的悬挂吸震力大为改善，其反俯冲装置在各种路段都提供了稳健的行驶动力。

　　除了起步和加速的良好表现，新3系在紧急刹车时的滑度也保持得很低。刹车制出色之处在于虽然敏感，但却不会过于吃紧，这也比上一代好了很多。新3系也比过去的型号更省油，平均每升能够走12.3公理，也就是说在满缸状态之下，大概能够行驶750公理左右。

安全

　　在驾驶安全方面，3系列的ABS防锁死系统、CBC弯路刹车控制系统、DSC稳定控制系统、HDC斜坡自动控制系统，以及ASC+T自动循迹控制系统确保车子的行驶危险性都降到最低。其中HDC斜坡自动控制系统可以自动侦察到车子下斜坡的动作，自动控制车子的速度。其他安全配备，则包括了双安全气袋、前座侧安全气袋，以及座枕安全气袋等。

代理/售价

　　全新3系宝马在本地包括拥车证的售价为15万8000元，由Performance Motors Limited授权代理，询问电话：3190100。

《联合早报》

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