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　　本田上星期在日本推出了全面改进后的小型SUV（多功能运动车）“CR-V”，准备以其越野行驶性能，在这个级别的市场与对手一争长短。

　　本田将从9月20日起在日本市场开始销售新款CR-V。这是CR-V自1995年上市后，本田第一次为它进行全面改进。

　　新款CR-V具有颇受好评的原款CR-V的轿车般乘坐舒适性，并在保持针对各种路面的行驶特性、紧凑的外观以及可中通（Walk Through）易使用的车内和行李箱等特点的同时，进一步提高这些功能。

　　这个级别的SUV中，已有日产汽车的“X-Trail”和万事达(Mazda)的“Tribute”等，竞争非常激烈。其中CR-V的特点是将开发的重点放在越野行驶性能方面。

　　新款CR-V的第一大特点为∶车体大小基本和原来一样，但车内空间和行李箱容量大幅度扩大。它采用了Civic和Stream等使用的“通用小型汽车底盘”。本田在将底盘全长与原来相比缩短25mm的同时，车内长度加大65mm，达到了1830mm。另外，采用了小型后悬架减震系统，通过将行李箱的底板高度降低120mm，在保持后座位置不变的情况下将行李箱容量从原来的374L加大到527L，大约提高了40%。

　　新款CR-V的引擎为Stream、Step Wagon等采用的排气量为2.0L的新一代引擎“DOHC i-VTEC”。最大输出功率由原来的CR-V的110kW提高到了116kW、10/15模式燃效由原来的11.6km/L提高到了13.0km/L。

　　装备方面比较有意思的是在仪表盘上增加的刹车操纵杆。CR-V具有手动变速器，因此不使用脚踏式刹车板。原来的CR-V的刹车板安装在底板上，但影响到了中通（Center Walk Through）。通过在仪表盘上配置刹车杆就使得中通易于实现。

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