在新千禧年夺得21年来的首个车队和车手双料总冠军后，法拉利（Ferrari ）就立刻再投入大笔资金，制造出新一代的法拉利F－2001型跑车。

　　从今年首2站比赛，法拉利车队在澳洲和马来西亚举行的一级方程式（Formula 1）大赛车都轻易夺得冠军，尤其上周于吉隆坡雪邦举行的马来西亚赛站，法拉利还接受了于大雨中全速飙飞的考验。

法拉利F－2001 (请点击图片以放大)

　　这些战果，许多车队都认为是法拉利的新跑车，拥有许多不为人知的最先进软件的结果，而法拉利自然也把他们的跑车，从最重要的引擎到最小颗的螺丝钉，都列为最高机密！

像女神那样完美

　　在蚬壳石油（Shell）的安排下，新加坡一群记者有机会到雪邦赛车场，与法拉利的最新F－2001型跑车作近距离接触。蚬壳是法拉利车队的其中一个主要赞助商，他们为法拉利车队所提供的燃油和润滑油自然让我们大开眼界，但是有关法拉利引擎的秘密，也只有从他们所提供的资料中去摸索。

　　在今年较早时的F1新赛车发布会上，法拉利车队的技术指导主席布劳恩，就曾将这部跑车称为“法拉利历史上最好的一部”。意大利人崇敬地称这辆新的鲜红色跑车，为“法拉利F2001－女神”，因为在意大利，汽车这个名词“La maccina”是阴性的，同时这辆车在所有型号的法拉利车中，显得像女神那样完美。

　　作为当今法拉利首席车手的“车神”舒马赫，又是怎么想呢？当他用手温柔地抚摸那红色的车身时，他在柔情蜜意地对自己的这辆F－2001新车，又再轻声耳语些什么呢？

F1跑车热情奔放

　　这是一辆看起来热情奔放、跑起来又最疯快的红色F1跑车，可惜至今“车神”还没有为这辆法拉利F－2001型跑车起一个昵名！

法拉利 F－2001三连霸 型号：法拉利 F－2001 变速箱：纵向变速箱，转差分速器 变速箱控制方式：半自动连续电子控制 档数：7个前进挡和1个倒退挡 刹车：四轮碳素刹车片 悬挂系统：独立悬挂, 前后为推杆加扭簧 底盘：碳纤维和蜂窝状混合物 轮胎：桥石（Bridgestone） 燃油：蚬壳（Shell） 润滑油：蚬壳（Shell Helix） 车长：4.445米 车宽：1.796米 车高：0.959米 前轮距：1.470米 后轮距：1.405米 轴距：3.010米 引擎型号：3000 Ferrari 汽缸：V型10汽缸 汽缸容量：2997cc 汽阀数：40 冷却方式：风冷 油料供给：Magneti Marelli 数控电喷 点火装置：Magneti Marelli 固定电点火

　　在去年的一级方程式（F1）大赛车，法拉利终于重建‘红马皇朝’，但是面对宿敌麦卡伦车队的威胁，法拉利今年想要再次独霸天下的雄心就要再受考验，所以除了推出新一代的法拉利F－2001新跑车，另一个因素很大程度是掌握在“车神”舒马赫身上。

　　麦马赫技高胆大，头脑冷静，超凡入圣的控车技巧，无人可及，这可从他去年底开始，到上周结束的马来西亚F1大赛车连续6站都是所向无敌获得证明。

　　在目前F1的所有车队当中，法拉利是车队冠军数目最多的一队，从1961年到2000年，一共10次名列车队冠军榜，而75到77年更是创下三连霸，仍是“红马”史上最辉煌的时期。

　　法拉利经过多年努力，已经形成一支从车身架构到引擎动力，与实用性都兼具的“梦幻组合”，所以F－2001将成为法拉利今年寻求另一个三连霸纪录的最佳武器！

《新明日报》

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