富豪、福特、三菱去年先后进行汽车召回，本地代理三菱汽车的合发工业上个月又发出文告，正式召回 477 辆 Galant 和 165 辆 Pajero Mini 型号汽车。

Pajero Mini是被召回车子的型号之一。

　　　一连串的汽车召回事件，对车主的影响究竟多大？车主又如何看待汽车召回呢？

有的检修过程不到两个小时

　　　我驾驶的一辆97年6月份的三菱 Pajero Mini，不久前遭车厂召回厂检修。检修过程并不太费时，不到两个小时便完成了。

　　　过后向服务人员了解，服务人员告诉我，遭召回的车子主要是因为安全气袋出现问题。而为了安全起见，即使经过检查后发现没问题，技术人员还是会将安全气袋的组件（airbag console）换掉。

　　　驾驶一辆 98年 Pajero Mini 的黄安东尼受访时说，到目前为止还没有收到任何有关召回的信。他说：“我驾驶的应该是属于比较新的型号，所以没受到影响吧！不过如果收到信的话，送进车厂检查一下也无妨，确定一下总是比较保险。”

　　　李丽芳驾驶的是一辆97年的Pajero Mini，她的“召回”经验正好和记者相同。她说：“很快啊，根本不会麻烦。送进去，等一个多小时，便可以拿车了。”

召回汽车完全听由总公司指示

　　　合发工业发言人向记者解释说，一般上，如果某一型号的汽车需要召回检修，这个召回指示都是由汽车制造厂总部发出，本地代理商只按照总公司发布的指示，召回在本地市场上所卖出的该型号汽车。

　　　发言人说：“我们会根据日本总公司提供的车身底盘编号，再依据合发工业本身保存的顾客资料追查车主的通讯处，然后发出召回信给有关车主。至于那些转售车子的车主，由于公司档案没有记录，因此我们得提供资料给陆路交通管理局，由有关部门代发召回信。”

召回期因情况而定

　　　一般召回的整个过程不上一个月便可以完成，但召回期也许会因汽车配件的供应而异，更会受车主的“反应”所影响。

　　　合发工业发言人说：“根据过去的经验，车主基本上有两种极端的反应。一种是根本不知情，因为他们没留意报章，根本不知道有召回，加上不理会召回信，这样会拖延整个召回的过程；另一些则会非常焦急，我们就得向这些车主解释召回过程、换了什么零件等，通过各种方式向他们确保。”

　　　我将送车子送去检修当天，也向服务人员了解遭召回车主的反应。服务人员透露，大部分车主都不至于会对召回感到不耐烦，或是觉得浪费时间。他说：“比较多车主是焦虑、不安，他们想知道车子的问题出在哪里？他们担心之后车子在路上行驶时会不会安全、会不会再出现状况？在这种情形下，我们就会尽量确保他们，让他们安心。”

是否会影响车子品牌？

　　　发言人不认为召回会对车子品牌的公信造成太大的影响，也不会影响现有车主的忠诚度。她说：“至少从门市部的反应，我们到现在为止还没有很显著的影响。但是受召回影响的都是旧型号的车子，未来的顾客并不会担心新型号的车子会有问题。”

　　　受访车主则持有不同意见。李丽芳认为，车子只是代步工具，并不会那么注重品牌或对品牌的忠诚度。她说：“最重要是技术人员进行了有关的维修，车子驾在路上安全。我不会因为车子遭召回而考虑换车。”

　　　黄安东尼认为召回事件难免会直接影响汽车商的信誉，“经常发生这样的事情，会直接给潜在顾客留下坏印象，车主在买车的时候也会考虑这些因素。”

安全第一利人利己

　　　还记得好多年前，交警灌输了很久、劝勉外带强制性规定，三点式安全带才“流行”起来。后来更有了安全气袋、然后是电子煞车分布系统 ABS 防锁死煞车系统等等，这些安全装置几乎是现代汽车不可或缺的设备。当然，一分钱一分货，车子身价越昂贵，车上的“装置”肯定就越多。

　　　但是科技也有被科技所误之时，最重要是在路上驾驶时注意安全。大吉利是，当然没有人希望气袋有一天真的“绽开”。照顾自己安全的同时，照顾到别人的安全。

《联合早报》

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