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拥车证价格全面下跌，现在该进场买汽车吗？ 赶快进场 再等一等 没意见

　　2001年度（今年5月至明年4月）拥车证分配额中，A组（中小型汽车）和B组（大型和豪华型汽车）的全年数量将减少，不会同本年度一样多。

　　交通及资讯科技部长姚照东昨天回答询问时说，减少的幅度须待国会辩论财政预算案时公布。

　　根据一般情况，可供投标的拥车证数量，直接影响拥车证价格。

　　部长是在为博览会地铁站主持启用仪式后受访。他也说，在新年度里，C组（货车和巴士）的分配额也将减少，因为该类型车子在过去数月的实际报销数量，比预计中来得少。

　　在2000年拥车证年度（从去年5月至今年4月）中，A组（中小型汽车）的分配额是3万1405张，B组（大型和豪华型汽车）是1万3837张，C组则有2万9423张。整个年度的拥车证总分配额是10万9452张，比1999年度多出61%。

　　这是因为陆路交通管理局在去年采用拥车证配额的新计算方式，除了包括每年按照车辆总数增加3%的数目外，当局也估计新一年报销车数目与实际报销车数目的差额，以更实际地反映当时的市场需求。

　　由于1990年也出现数目众多的新车主，当局因此在估计报销车数目后，决定在2000年的拥车证年度拨出大量配额。

　　但1990年过后，报销的车辆减少，新车也未大量增加，因此估计10年后的今年，报销的车辆不再像2000年度一样多。

　　姚照东表示，情况也的确如此。他说，1990年A组和B组的实际报销车数量，比陆交局估计的数目多。因此，2001年度这两组的拥车证供应量将会相应调整。换句话说，A组和B组的拥车证分配额，会比原来估算的数目更多，但总数还是会比上一年度少。

政府将更频密检讨拥车证分配额可行性

　　陆路交通管理局正探讨更频繁的定期检讨拥车证分配额的可行性，而非每隔一年才做出调整。

　　交通及资讯科技部长姚照东针对陆交局日前减少C组（货车与巴士组）拥车证20%配额答复询问时说：“实际上，我们的（拥车证）供应量过高，需求量下降，政府若知情而不采取行动，便是失责。”

　　他认为，如果不及时调整而导致明年C组的拥车证供应量大大减少，是错误的做法。

　　“所以我认为应该时不时改善制度，毕竟这个制度也才在去年首次试用。我们立刻发现纸上的估算并不难，但正确估计人们在现实的行为却不易。这意味着陆交局得更常进行检讨，以便更快地做出调整，而非等到拥车证年度结束才行动。”

　　在答复本报提问检讨工作是否将每季进行时，他说：“陆交局正在检讨如何改进这个制度。一般上估计的数目都相当准确，但有时我们也会遇上反常结果。”

公开投标制六七月试行

　　至于数次延后推行的拥车证公开投标制，姚照东透露，应该可以在今年六七月实行。

　　他指出，有关制度的透明度，可以让参与投标者更清楚知道行情，不至于在盲目的情况下标得太高。

　　部长说：“我观察到很多A组拥车证的投标价都相当高，也就是该组合的很多投标者叫价太高。这是没有必要的，或许是怕输现象的一种。”

　　针对近来数次B组拥车证的成功标价比A组低的状况，他相信有关偏差将随着公开投标制的实行而改变。

　　他说：“（拥车证）价格走势反映了投标者的看法、对汽车的需要程度以及猜想拥车证应值多少钱。当你公开投标时，就不需要猜测了。”

　　唯有在实行公开投标制后，政府才会探讨合并A组和B组的可行性。

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