C组和D组的公开投标和公开组（E组）有什么不同？接下来各汽车组别都实行公开投标之后，本地汽车销售会起怎么样的变化？

身为消费者，我们应该熟悉车价中的每个组成部分，然后根据定价估计车商能够投标拥车证的数额。

汽车组：现代汽车代理商带头改变策略

　　为配合汽车组别公开投标制的到来，一些汽车商也开始改变售车策略。带头改变的是现代汽车代理商Komoco，他们采取全透明的拥车证配套制度，顾客在买车时，用一个定价买车，再用另一价钱标拥车证。

　　车价是固定的，拥车证的部分则是浮动的，这么一来，顾客对拥车证的价格就有说话权。虽然上个月拥车证跌到101元时，市场人士觉得Komoco应该“捶心肝”，但也有人认为这种做生意的方式才是童叟无欺的。

商用车辆：车商仍主导车价

　　根据市场人士的看法，这两组不论是公开，还是封闭式投标，都不会对车价和售车情况产生太大的影响，主要因为不论是C、D还是E组，主导每次投标价格的，基本上还是车商。

商用车辆组的拥车证预料在两三个月内就会试行公开投标制，相信参与投标的多数还是车商。

　　以商用车辆和公开组来说，这是很明显的，因为这两组拥车证都是可以转换的，在绝大多数的情况下，车商自己投标后才连车带证卖给顾客。车商是最大的“玩家”，买车的人只能根据车商所定的价格决定是否要买新车。

　　从有意购买商用车辆者的角度来看，不管公开还是封闭式投标，实在没有什么好期待的，因为买车基本上还是买“配套”，至于拥车证的价格，真正付钱的顾客并没有直接的控制权。

电单车：连车带证一起卖

　　至于电单车，电单车商公会副会长张子恭在接受本报询问时表示，电单车商们一贯的做法是“连车带证”一起卖，不过每个月的车价都跟据已公布的拥车证价格而定。

　　比如说5月9日公布的电单车组拥车证成功标价是798元，从5月9日到6月8日，电单车商们订下的价格配套中，拥车证就是798元。到了6月9日，新的拥车证成功标价是514元，下降了284元，电单车的车价中，自然就会减去284元。

　　张子恭说，如果上个月的拥车证是2000元，而这个月跌至500元，车商即使把2000元的拥车证“连车带证”卖给顾客，也只能以500元的拥车证计算，其中1500元的损失由车商自己承担。

　　一般认为，电单车的这种销售方式，比汽车的配套售卖方式来得透明。不过，车商们表示，电单车商之所以可以这样连车带证卖车，是因为他们没有新车半年内不能转让的限制。

　　根据当局的条例，新车车主在注册之后的6个月年，不能自由转卖，而电单车则没有这个限制，因此电单车商可以自己标到拥车证后立刻注册，然后再把注册后的车子卖给顾客。对车商来说，这样的做法好处是比较能够控制手上的存货。

　　因此，一些受询的汽车商表示，如果汽车也取消半年内转让的限制，他们也能采用这样的配套卖车。

　　不论如何，公开投标制全面实行后，汽车商的销售也会响应改变。身为消费者，我们应该做的，是熟悉车价中的每个组成部分，然后根据定价估计车商能够投标拥车证的数额。

　　这些数据现在都是公开的，陆路交通管理局的www.onemotoring.com网站上列明的每一款汽车的售价、抵岸价、各种税务等等，非常透明。

　　读者有意更进一步了解本地的汽车售价，可以到网站上获取有关资料。

《新明日报》

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