Escape 2.0升规格表 ●引擎 形式：Zetec 2.0公升16阀双顶凸 轮轴直列式4汽缸DOHC 容积：1989cc 最大马力： 99kW／5400rpm 最大扭力： 186Nm／4500rpm 口径与冲程： 84.8 mm x 88.0mm 压缩比：9:6:1 燃料供应：电子燃油喷注 ●性能 0-100km/h：14.6 秒 (四轮驱动：15.4秒) 最高时速：164 km/h(162km/h) ●驱动系统 排挡箱： 4 速电子自动 ●悬挂系统 前： 独立式麦花臣支柱 后： 多连式 ●转向系统 形式：Rack and Pinion ●制动系统 前：充气碟 后：鼓碟 ●车身 长：4415 mm 宽：1825 mm 高：1770 mm 重：1470 kg

　　上个月16日至18日，笔者随本地媒体团，北上马来西亚东海岸，试驾福特新推出的小型运动用途越野车（Compact SUV）Escape。

　　其实，在Escape之前，福特已经先后推出过其他较大型的“前辈”——Expedition、Excursion、Explorer 及 Ranger等。Escape 是福特越野车家族最新的成员，纵观小型越野车市场，福特 Escape 似乎也是最后加入越野车行列的车种之一。

　　虽是福特家庭中最新的成员，但Escape的特点是：不仅集全新科技于一身，在设计和构造方面也综合了市场上原有同级车种的优点，并且取长补短，成了能在泥路上行驶的全能“理想”越野车。

◆外形◆

　　Escape 的车头大灯和雾灯，以及综合防撞杆，予人的第一印象是越野车的粗犷感。

　　车身长 4415毫米，宽1825 毫米，Escape 的一大特点在于全新的单一车身构造（unibody structure，车身和车子底盘结合为一体），有效减低车子在行驶时的阻力，令驾驶和操控更为顺畅。更完善的车壳保护，也提高经济燃油的效益。特低车门槛高度和特宽的车门，使上下车子更方便。车主还可选择增设额外踏板，方便老人家和女士们。

　　Escape 后车门还附设掀起式玻璃小窗门，方便储存小件行李。改变一般越野车后备轮胎悬挂在车后门的设计，福特 Escape 的后备轮胎是藏在车厢后座底下。笔者认为这点改变见仁见智，有些人或会喜欢秀气一点，有些人则崇尚粗犷气派。

◆内部◆

　　比起同级的竞争对手，包括本田CRV、丰田RAV4及铃木Grand Vitara等，Escape的车厢内部空间会比较宽敞，折叠式后座椅可完全平放，能容纳更多行李。另一特点是排挡杆设在驾驶盘下，这样一来，前座中央腾出的空间，便设置了杯子容器和储物格。

◆性能与操控◆

　 本地授权代理商 Regent 摩哆有限公司，提供的只有 2.0公升自动传动版本。Escape 采用Zetec 2.0公升 16阀双顶凸轮轴直列式 4汽缸 DOHC引擎，最高马力达 99kW／5400rpm。

　　采用全新的 Control Trac II 四轮驱动系统，能够在前轮开始滑溜时自动分布更多扭力到后轮，在全四轮驱动模式时，自动扭力分布达 50/50 锁死（lockup）状态。在一般驾驶情况下，此 4x4 四轮驱动系统可以 4 x 2 模式运作，节省燃油。司机也可随时自行任选 4x4 或 4x2 模式。

　　驾驶过程中，觉察到在四轮驱动模式的启用下，登山时车子进到第二挡时稍有马力不足的感觉，但是第一挡和驾驶挡都没问题。试驾时也发现，车子在行驶时速 80 至 100公里之间，油门略有“不听话”的现象，超车时必须猛踩油门，也不能得心应手。不过，这个问题在车速超过 120公里以上时就不会出现，车子性能和加速都变得非常平稳。

　　Escape车轮采用独立式悬挂系统，尤其前轮采用独立式麦花臣支柱，还附向后的 L形下部控制臂，以隔绝侧向僵硬感和路面冲击，使车子的路面掌控舒畅自如。

◆安全◆

　　Escape 具备标准的安全设备——双气袋、侧撞击杆、防锁死制动系统、电子制动力分布系统。Escape 的标准配备是 PATS 引擎停顿系统，加强车子的保安。这种或然密码无钥匙进入系统，会在发射机每一次操作时更换密码。因此，其信号不能被拦截。一旦系统启用，若无适当的钥匙，车子便无法启动。即使有窃贼企图起动引擎，PATS停顿系统便即刻令点火系统瘫痪，使引擎不能开动。这么一来，不法之徒虽持有复制钥匙也不能得逞。

　　总的来说，Escape驾驶起来跟一般轿车的感觉一样，并不会感到是在驾驶四轮驱动车。今后的运动用途越野车，想必也会朝这个方向发展，力求驾驶的舒适感。

◆售价/代理◆

　　福特 Escape 售价从11万7900新元起（包括拥车证），由本地Regent 摩哆有限公司授权代理（询问电话：846-9088）。

《联合早报》

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