立胜SC430规格表 ●引擎 形式：V型8汽缸双顶凸轮轴 32 活门 容积：4293cc 口径与冲程：91mmX82.5mm 压缩比：10.5:1 最大马力： 286ps／5600rpm 最大扭力： 42.7kgm／3500rpm ●性能 零到100公里加速：6.4秒 ●驱动系统 形式：前置引擎，后轮驱动 排挡：5前速自动 ●悬挂系统 前： 独立双摇臂 后： 独立双摇臂 ●转向系统 形式：小齿轮与齿棒 ●制动系统 前：通风碟 后：通风碟 附ABS防锁死系统 ●车身 长：4515mm 宽：1370mm 高：1825mm

　　立胜是高级汽车品牌，从里到外都极尽豪华能事，SC430当然不例外。车子开篷硬顶是大卖点之一。整个操作过程完全自动，不必人手解扣。车身虽然一点都不细小，却有一种“贵妃”性感美，令人不禁多看几眼。

　　可以“变身”的立胜SC430硬顶 / 开篷跑车，由于在本地的数量不多，加上价格昂贵，授权代理商规定每个测试记者最多只能够驾驶5个小时。测试时间当然是不够的，只足够让开过车的人，恨不得拥有它。

外型性感美丽

　　很少开篷车在盖上硬顶后仍然美观，立胜SC430是其中少数的例外。此车的外型是由丰田的EPOC(European Office of Creation，欧洲设计室)操刀，这辆车子在还未topless之前就已经非常性感美丽，车身虽然一点都不细小(三围是4515X1825X1370mm)，但却有一种贵妃美，而且曲线优美，测试的黑色版本还有点神秘感，令人不禁多看几眼。车子绝对是跑车设计，但车鼻和车头大灯仍然有浓烈的立胜味道，车尾看似超现代但仿佛有点复古，本来是很抢眼，只是带了一点保时捷和莱斯劳斯的影子，可惜。

　　一般开篷车在开篷行驶时，车内会有“乱流”出现，车内人的头发会乱飞。但SC430的车身据知经过特别处理，即使在开篷的情况下，“入流”的情况也不会太厉害，若将车窗摇上，风肯定吹不到头发。

内部细腻造工

　　立胜是高级汽车品牌，到目前为止的出品从里到外都极尽豪华能事，SC430当然不例外。事实上，车子内部的豪华设计，简直让人一进入车中就不舍得下车。车中驾驶盘和座椅延续了立胜的风格，完全电动，车内的许多操控按钮，都有非常细腻的造工。细腻的不只是触感，还包括操作时所发出的声音感觉，比如说开关车门时的重量感、上锁解锁车门时的声音、开关车窗时的顺滑，以及开关硬顶车篷时全自动和快速的运作，一点都不马虎。

开篷硬顶卖点

　　车子的开篷硬顶是大卖点之一。整个操作过程完全自动，不必人手解扣。将硬顶打开，只须要按下中控台的按钮，车子会发出轻轻的“哔”声，然后在25秒之内，其硬顶就像马赛地SLK和标致206cc一样，收折到行李箱里头。值得一提的是，整个操作过程非常顺滑，而且行李箱在收起了硬顶之后还可以摆得下两个高尔夫球袋，空间的利用达到了极点。

　　车子的冷气系统会自动调教到最佳的送风角度，汽车音响系统则是Mark & Levinson的特别设计，在车子的A柱内侧竟然藏有9个扬声器，最妙的是会自动调整开篷后车中该呈现的音响质量，效果当然不必置疑。

　　差点忘了说，一般的这类开篷车只是纯粹的双座位，但SC430却还有后座，虽然有点小，但总算提供了另外一种选择。

性能顺畅稳重

　　说SC430是超级豪华跑车一点也不为过。在外型上它已经走了漂亮的一步棋子，其引擎更直接引用立胜豪华房车LS430的V8引擎，自然吸气，双顶凸轮轴32活门，VVT-I无段改变式进气轮轴控制，最大输出动力为286ps / 5600rpm，最大扭力为42.7kgm / 3500rpm。与LS430一样，在这台强大引擎的推动之下，车子从零到100公里的加速只需要6.4秒。测试时找了个“神秘地段”玩一玩这个性能，从起步到加速都非常顺畅，虽然猛踩油门，但引擎转数与进挡之间配合得很好，完全没有跳挡情况出现，V8的实力完全展现。

　　车子的扭力输出在中段表现最完美，在把车子的性能发挥到顶点时，又不会让车中人有任何的离心感，这是SC430够稳重的表现。开篷跑车总是有比较高的危险性，动力强劲的SC430在这方面做足了功夫，装有可开关的VSC电子稳定系统，若司机在不自觉中将车速推至4个轮胎所能够承受的极限时，VSC系统就会发出声音警告并且运作，会介入个别的轮胎进行制动，以补偿人为的错失。另外，在ABS和EBD的安全配备的保护之下，除非你真的疯了，要不然实在不容易出意外。

　　另外，SC430虽然是跑车，但却依然很立胜，车子的宁静程度还是令人赞叹不已，不论是开动引擎，起步还是加速，都没有什么声响发出。当然这是优越的设计，但作为一辆跑车，听不到引擎的怒吼声，感觉有点不自在，对喜欢听到车子呼吸要与车子连为一体的人来说，这反而也许是一个美丽的遗憾。

操控实而有力

　　非常喜欢SC430的操控感，实而有力，从车门到驾驶盘都是重量级的表现，但操控起来又不会觉得吃力，虽然没有时下流行的+ / - 自动手动排挡箱，但丝毫不减车子的优越性能。只是车子相当大型，得需要一点时间来适应。行车时，车厢内的宁静和悬挂的优良隔震，令人觉得好像是在驾驶一辆LS430房车。

　　SC430建立在一副高性能的底盘上，无论硬顶是敞开或是关闭，都无损车身结构的整体坚固性。再加上前后独立的双叉臂式悬挂调校，使车子有敏锐的操控反应并缓和路面颤动，提供舒适柔和的乘坐感。

　　但再细细观察感觉，发觉SC430的悬挂调教似乎比LS430来得稍微硬一点，这在过路峰时就能够感觉得到。这样的调教是应该的，因为SC430怎么说还是以跑车的形象出现，太舒适的悬挂会削弱了车子的跑车味道。

安全配备

　　SC430装有标准的18寸合金轮圈，以及抓地性良好的高效能 245/40ZR18 轮胎，足以匹配其引擎动力。SC430车上还配备VSC(Vehicle Skid Control)转向稳定系统，综合BA(Brake Assist) 煞车辅助及EBD(Electronic Brakeforce Distribution) 煞力分布的ABS煞车系统，还有TRAC(Traction Control)循迹控制系统，和两前两侧安全气囊，可谓安全性十足。

售价 / 代理

　　SC430在本地不包括拥车证的售价为28万3888元，由慕娘摩哆授权代理(电话：4751288)。

《联合早报》

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