丰田最近推出的车子，在外形上都有一个共同点，即圆滚滚的，感觉很丰满。四门版本的 Echo 也是如此，但其最大的卖点，是具有3D立体效果的仪表板。

◆外形◆

　　四门的 Echo 在最近的丰满型丰田汽车中，算是有最佳外形的一款，主要是因为车后尾部的设计简洁，行李厢盖又厚又宽，视觉效果比较稳重。车子长 4145mm，宽 1660mm，虽然高达 1510mm，但风阻系数仍然维持在 Cd 0.29，实在难得。

◆内部◆

　　Echo 内部设计简洁，整个车厢感觉轻飘飘空荡荡，依然是很典型的日本车。但那呈 3D 立体效果的仪表板却是大卖点。设在中间但偏向驾驶座位的仪表板以数码显示车速和其他数据，由于感觉又深又远，起初也许会觉得有点晕眩，但对喜欢新花样的爱车人士来说，却有新鲜感。

　　自动排挡杆前方设有两个杯架，纯粹是利用该处的空间而已，事实上要在那个位置拿或放饮料，都相当不方便。车内多处都设有储藏阁，可摆放很多拉杂物。

　　由于车身高，行李厢的容量空间也多了，440升的容量空间，是同级车子中最大的。

◆性能◆

　　Echo 是丰田引以为荣的一辆环保车，采用了“前进后出”的汽缸活动程序，减低了所排出的二氧化碳废气，也更为省油。其 1.3 公升双顶凸轮轴 VVti 2Nz-FE 16 活瓣引擎，有 63kW／6000rpm 的最大输出动力和 124Nm／4400rpm 的最大扭力，引擎运转还算顺畅。备有的高科技时序智慧可变活门系统（VVT-i，Variable valve timing-intelligent）技术，可配合司机的驾驶风格来换挡，只是还能感觉得到轻微的换挡过程，尤其是猛踩油门时更为显著。

　　车子在低转数和中转数的时候输出最有效的扭力，在时速 100 公里左右的行车表现最稳，之后有明显的引擎声浪；加速虽然不能称得上强而有力，但反应敏捷，表现比起不少 1.5 升的车子有过之而无不及。

　　车子的全新超轻结实的前麦花臣支柱、后扭转杆悬挂系统在路上提供了很舒适的驾驶经验，伸缩力佳，路面噪音低，以一辆 1.3 升的小型车来说，相当难得。

◆操控◆

　　Echo 在操控上没有什么问题，但个人觉得被垫高的 580mm 的前座，对身型比较高大的人来说会是个相当不舒服的位置，而且由于仪表板以 3D 姿态出现，只要位置稍微一偏，就会影响眼睛的角度，严重时会完全看不到显示屏的数字，得马上进行位置调整。

　　其驾驶盘重量略嫌过轻，好在能够提供4.9m 的最小转向半径，在窄小的街道上进出、泊车，以及 U转特别轻易。加上车子高，B 和 C 柱都不会造成盲点，对开车不是很有信心的人来说，这是一大优点。

◆安全◆

　　在安全性方面，Echo 有标准的 ABS防锁死刹车和安全气袋。另一方面，车子内部从A 柱到 C 柱的整个上方，都采用了能够吸收更大撞击力的材料，对司机和乘客提供了进一步的保护作用。

◆售价/代理◆

　　Echo 在本地由慕娘摩哆私人有限公司授权代理。包括拥车证的售价为：7万4988元（手动）和7万6988元（自动）。询问电话475-1288。

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丰田Echo规格表
●引擎

形式：
2NZ-FE双顶凸轮轴
16 活门 VVT-i

容积：1299cc

口径与冲程：
75.0mmX73.5mm

压缩比：10.5:1

最大马力：
63kW／6000rpm

最大扭力：
124Nm／4400rpm

●驱动系统
形式：
前置引擎
四前轮驱动

排挡箱：
4前速自动排挡箱

●悬挂系统
前：麦花臣支柱
后：扭转杆

●转向系统
形式：小齿轮与齿棒

●制动系统
前：通风碟
后：鼓式
附ABS防锁死系统

●车身
长：4145mm
高：1510mm
宽：1660mm