Fabia 1.4升规格表 ●车型 五门掀背式轿车 ●车身 长：3960mm 宽：1646mm 高：1451mm ●引擎 形式： 直列式4汽缸 双顶凸轮轴16活门 容积：1390cc 最大马力： 50kW／5000rpm 最大扭力： 120Nm／2500rpm 口径与冲程： 75.5mmX78.0mm 压缩比：10.5:1 ●性能 0-100km/h：15.4秒 最高时速：162km／h ●驱动系统 形式： 前置引擎， 前轮驱动 排挡箱： 5前速手动排挡箱 ●悬挂系统 前： 圈型弹璜配吸震器 后： 吸震器配外围弹璜 ●制动系统 前：充气碟 后：鼓碟

　　来自东欧的Skoda推出的1.4升小型轿车Fabia，形象年轻、时髦，充满活力。引擎设计是以未来的福士伟根Polo为蓝本，在性能上也相当矫健。

　　它的车厢，脚及头部的空间有着中型车子的宽敞。车型虽小，却不失欧洲车一贯的沉实稳重。

　　继欧宝1.4升的Corsa之后，来自东欧的Skoda也在同一时候推出同样是1.4升的小型轿车Fabia。形象年轻、时髦，充满活力的Fabia，在性能上也相当矫健。

◆外形◆

　　相当喜欢Fabia的外形，一眼望过去就觉得生气勃勃。从各个角度看车子都非常明确，与Octavia同样有着鲜明的Skoda家族风格。测试的1.4升型号是5门掀背式版本，车子短小精悍，长3960mm，宽1646mm，高1451mm，像个充满活力的年轻男孩，开着车子都会禁不住觉得青春起来。

◆内部◆

　　这类小型车内部设计的一大败笔是两侧的望后镜还是手动操作，非常麻烦。而前座椅背的调整还是以转钮操控。欧宝的Corsa和Skoda的Fabia都是如此，到了21世纪的今天还是没有在这方面作出改进，实在有点说不过去。

　　内部设计简单，但还好不是廉价的那种，感觉还相当有诚意。令人意外的是它的车厢，脚及头部的空间有着中型车子的宽敞。只是手动型号在离合器旁边没有设歇脚处，若开长程会相当累。

　　行李厢容量不比Octavia来得大，但也有260升的容量，把后座椅背平放之后行李空间可增加到1016升。

内部设计虽简单却很有诚意。

◆性能◆

　　如果你以为1.4升的车子将不会有什么良好表现，或许可以在测试过后才重新下定论。

　　全新底盘的Fabia虽是1.4公升，但却有4个汽缸16活门引擎，车子相当有亲和力，引擎符合欧盟定在2005年才实施的EU4汽车废气排泄标准，最大输出动力为 50kW／5000rpm，最大扭力为120Nm／2500rpm。从数字就可看得出车子的低扭转力相当出色，起步和加速都快速敏捷，和我同坐车内的人都大感惊讶，不相信那是一辆1390cc的车子。

　　除了引擎表现不俗，特别加长到2461mm的前后轮距也加强了不少效果，贴路性能也高，使车子的行车感更具冲刺性，特别是在弯曲小路上，快速的反应大大加强了车子的操控感。

◆操控◆

　　新Fabia的引擎设计是以未来的福士伟根Polo为蓝本，这绝对是Fabia的一个大卖点，毕竟一般人对福士伟根的印象和信心会比较强。Skoda约10年前曾在我国面市，并没有取得佳绩。但自从去年在本地推出Octavia后，市场人士的反应相当不错，纷纷对Skoda车子稳重的外形和良好的性能给予好评，这与Skoda和福士伟根之间的合作不无关系。Skoda现已由德国的福士伟根100％拥有。虽然转手后的Skoda仍保留老字号，用的却是德国的最先进汽车科技，赋予全新的生命。在这个基础上，Fabia的信誉也直接提高了。

行李箱容量也不小。

　　事实上，即使不知道这一点，Fabia在操控上还是有令人刮目相看的表现。车子体型虽小，却不失欧洲车一贯的沉实稳重，悬挂系统偏软，没有明显外倾，手动排挡进换之顺畅是一强项，2号与3号挡几乎全面发挥了车子的性能，4号与5号挡的分别则不太明显。

◆安全◆

　　制造商指出，Fabia顺利通过时速高达64公里的撞击测试，安全性比过去的标准近乎提高一倍。按型号不同，新车有一至二个安全气袋，顾客也可选择添置侧面安全气袋。

　　Fabia手动掀背型号包括拥车证的售价为5万9999元。制造商按照设备和装潢的不同，为新车制定三个型号：古典（Classic）、舒适（Comfort）及豪华（Elegance）。肯定会引进我国的将会有前两者的手动和自动型号。Fabia的本地授权代理为JTA摩哆公司（电话：741-7119）

《联合早报》

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