点评名厂环保车

汽车快讯

(17/11/2000)

　　政府宣布从明年开始，让电动车（Electric Car）和电力与汽油两用车（Hybrid Car）享有税务优待，一时间汽车界都谈论起环保车。目前电动车或者电力与汽油两用车究竟有多少种选择？这类车子的价格如何？税务优待是否能有吸引力？

　　好，今天就和大家一起来认识一些名厂出产的“环保车”！

本田Insight：
车价贵两倍　省油量惊人

　　抵岸价：大约4万元

　　和同级车辆相比：大约贵两倍

　　耗油量：每公升约26公里

　　这是一部1.0公升的车子，车盖底下装置了电力与汽油两用引擎。

　　基本上，车子内部的电动摩哆是1.0公升VTEC-E汽油引擎的“助手”，它们俩同时运作时，车子的马力可从67匹，增加到73匹。本田Insight从0到100的时速，大约需要13秒。

　　从动力来说，Insight并没有什么了不起，但是如果我们看它省油的能力，不得不佩服。不久前，制造商安排从曼谷试驾到清迈，每公升汽油大约可行驶26公里，这是目前任何一般汽车望尘莫及的。

　　问题是，Insight的售价相当昂贵，据估计如果进口到本地，它的抵岸价需要4万元左右。

　　即使政府给予20％的抵岸价折扣，加上每年10％的路税回扣，以及每个月可省下的油费，拥车的价格还是太高，以这样的价格来说，除非是环保意识非常强的人，否则大概不会考虑。

Prius 丰田Prius：
首辆大量生产的两用车

　　抵岸价：约3万元

　　和同级车辆相比：大约贵一倍

　　耗油量：每公升大约20公里

　　Prius是世界上第一辆大量生产的电力与汽油两用车，这部1.5公升的车子。

　　当引擎启动时，车子首先利用的是电池供应给摩哆的动力，行驶过程中，车内的中央控制电脑不断地计算最节省能源的情况，在电池电力不足时，汽油引擎就加入助它一臂之力。

　　当车子驶上高速公路时，引擎的汽油耗损量低时，它就尽量让电池休息，用汽油引擎来驱动。车子的干电池这时并不是完全无所事事，这时的它正利用空闲下来的机会充电，以便带动车子走更长的路。

　　在车子最需要动力的情况下，通常也就是爬坡时，车子的两个驱动器马上“双剑合并”，使车子更轻松地爬坡。

　　通常踩下煞车器时，车子之前的动力全部浪费掉，可是这辆号称环保的车子当然不会浪费任何能量，当车子慢下来时，未用的能源就会全部输回干电池中，绝不浪费。

　　以耗油量来说，它看来比不上本田的Insight，不过考虑到它1.5公升的容积，这样的表现已经是很骄人了。

NECAR5 宝马g级和h级：
完全不用汽油

　　抵岸价：不详

　　和同级车辆相比：据本地代理商说，大约比同级车子贵5％到10％

　　耗油量：完全不用汽油

　　“g”在宝马环保车系列中，代表天然气Natural Gas，而“h”则代表氢气Hydrogen。

　　本地宝马代理商发言人受访时说，目前g级汽车中，有3.16g、3.20g、5.18g和5.23g几种。天然气驱动车子的燃油箱，需要比较复杂的保护，除此以外它和一般的车子是一样的。

　　目前g级宝马已经在欧洲和美国出售，由于价格只比普通的宝马贵10％，而且这些地方都有天然气“加油站”，因此反应相当不错。

　　发言人说，宝马最终的目标，是推动以氢气为燃料的车子。前两个月，宝马的750hL是一部5.4公升，12气缸的超级豪华环保车。

　　这部车子有两个燃缸，一个装着水，一个装着汽油，当水用完时，司机可以转用汽油，而车子其他的电子部分以及车灯和冷气的能源，则由一个干电池供应。

　　这部车什么时候会到新加坡？代理商说，目前政府给予的税务优待似乎只限于电动车以及电力与汽油两用车，如果这项优待进一部开放给其他环保车子，他们会研究这引进这些车子的可能性。

混合动力汽车料比纯电力汽车受欢迎

　　本报访问了一些汽车界人士，他们都认为以我国的情况来说电动车和电力与汽油两用车比较起来，后者比较适合。这是因为纯电动车大多数都需要插电源充电，而我国绝大多数的人都住在高楼，住家或办公室停车场未必有电源，要充电起来比较麻烦。

　　至于电力与汽油两用车则不同，它们不需要找插头从外部充电。当电力不足时，车子就会靠汽油驱动，与此同时，车内的充电器会自行给车子充电，自给自足。