三菱的Lancer曾经是我国最畅销中型车，当时它最大的优势，就是价格控制得很低，让人对它的价廉物美深具好感。

　　这次三菱推出2001年款式的Lancer GDI，看到价目表时，吓了一跳，1.5公升GDI的售价10万8800元，1.8公升GDI的售价是11万3800元。Lancer的身价提高了！

　　为了说服我们，Lancer GDI身价提高是有理由的，代理商合发工业安排了一辆1.8公升的Lancer GDI给“车世界”试车。

外形

　　这部新Lancer的车头是否美观，实在是见仁见智，个人觉得它很好看，稳重结实，线条干净，但是也有人觉得他的“鼻子”太大，有点笨重。

　　侧面看这部车，相当大方，蛮有气派的，只是到了车尾部分，感觉上“虎头蛇尾”，令人有点失望。

　　不过我坚信车子的外表只是给别人看的，不是非常重要，最重要的是车子内部舒不舒服？驾驶起来顺不顺畅？

内部

　　进入车厢，发现制造商蛮有诚意的，皮革驾驶盘的手感相当好，仪表板虽然不是时下最流行的白底，但灯光开起来，视觉上比流行的白底更舒服，至少没有那么“俗气”。

性能

　　开车上路，不用多久就对这辆车心生好感，它的自动变速箱，换牙时完全没有感觉，真是“柔顺如丝”，到目前为止，还没有试驾过那么顺畅的自动车子。

　　这都归功于三菱的INVECS-III CVT自动变速箱。这是三菱独有的变速科技，能够适应不同的司机之驾驶习惯。当司机驾驶一段路程之后，电脑就会把他的踩油、踩煞车的习惯记录下来，然后计算出最适当的变速程序，让司机驾驶时更顺畅。

　　什么是CVT呢？这是Continuously Varible Transmission的缩写，也就是连续变动传送装备。一般车子的变速箱，用的是齿轮，而CVT的科技采用的是像脚车一样的“滑轮”原理。

　　具体地说，如果你的右脚把油门踩尽，这部车子在加速时，不会让你感觉它一个“牙”，一个“牙”地跳，而是很自然地调整滑轮比例。

操控

　　在我们试驾的1.8GDI车身中，还备有6个预设的手动变速装置，如果你精神特别好，想活动一下左手，只需把排挡杆推向左边，就可以自己控制6个变速。

　　我最喜欢在割车或上斜坡时转用手动变速，一转到手动时，车子就自动退一号牙，动力加强了，非常有劲。

　　整体来说，我蛮喜欢驾驶这部Lancer 1.8GDI的感觉，舒适稳重，循迹性良好，操控简单。

　　试完车后，心中有两个疑问：第一，GDI（Gasoline Direct Injection，直译是“汽油直接喷射”）引擎，据说比较省油，实际上似乎并不明显，只是动力和反应都比同级车子积极，纯汽油驱动车子的耗油程度是不是很难有明显的改进？下一代的汽车，可能要借助更多电动功能，才能显著减低耗油量。

　　第二，Lancer这个款名在三菱车系中，向来是一个入门款式，这部Lancer 1.8GDI，和其他的Lancer GLXi和MX等型号相比，显然是高档了许多，在款名上它选用Lancer，但在价格上有接近更高一档的Galant，结果可能会给人一种“不上不下”的感觉，在新加坡这个讲究品牌与形象的市场，这样一部“高档的Lancer”，能不能获得它应有的地位？

　　不论怎么说，这部Lancer是一部好车，如果价格不是一个大问题，不妨去试驾看看！

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