外型浑圆，颜色艳丽，引擎柔顺，甲虫车最适合游车河！

　　自从新甲虫车来到我国，就成为汽车界的新宠，不管你是不是心动想买一辆，当颜色艳丽的“新甲虫”车在身边驶过，难免都要回头看一看。

　　在试过车之后，我们发现新甲虫车和经典甲虫，除了外形上有脉络可寻外，基本上它是“旧瓶装新酒”，是一辆完全不同的新车。

　　它的引擎可以说是VW Golf的增强版，这当然不是坏事，因为Golf一向来就以动力强力为爱车人所欢迎。新甲虫从Golf移植过来的四前速自动排挡自然也给人留下很好的印象。

　　试车时，印象最深刻的是它起动之灵敏，快速踩油加速时，排挡转换也相当流畅。在隔音方面，新甲虫车的引擎从后面移到前面，而引擎箱距离车座相当远，因此引擎转动的声音并不明显，感觉相当静。

　　此外，新甲虫车的路感极好，不论在过路峰还是急转弯时，都很稳定，坐在里面安全感十足。唯一不太满意的是，驾驶盘“太轻”，高速在路上行驶时，感觉上轻轻一动驾驶盘，车子就转方向，这是美中不足的地方。

　　坐在前座，驾驶盘旁边还装了一个小花瓶，上面插一朵花，感觉真像个明星。

　　坐在后座就不是太舒服了，因为甲虫车向来只有两个门，新甲虫也不例外，进出后座就得移动前座椅背，还好车门够大，进出椅座完全不是问题。但是，后座的椅背太直，坐起来完全没有2000cc大型车的舒适感。此外，车后窗太大，坐在后座，感觉上太阳就在你的头顶上，在我们这个炎热的国度，坐在后座感觉不太美妙。

　　话又说回来，买新甲虫车的，主要是单身贵族或太太、小姐，家里往往不只一辆车，因此这辆车很少有机会挤满人，相信后座的小问题并不会影响人们买下它的决定。

甲虫“内脏”一览

■引擎：直列4气缸8活瓣

■容积：1984cc

■排挡：四前速自动排挡

■最大马力：
  115bhp/5200rpm

■最大扭力：
  17.34kgm/2400rpm

■长度X阔度X高度：
  4081mmX1724mmX1498mm

■车重：1260kg

　　世界二次大站后的20多年内，福士伟根甲虫车曾经全球最畅销的汽车，随着世界经济发展，汽车制造商越来越多，推出汽车款式令人目不暇给，引擎安装在车尾的甲虫车，逐渐淡出市场。

　　1998年初，福士伟根把甲虫车重新包装，再次送上公路，一推出马上风靡全球，目前全球销量近23万部，成绩骄人。

　　近来，我国公路上一见到颜色亮丽的“甲虫”在行走，马上令人眼前一亮，吸引无数的目光。

　　甲虫车带着许多人的往日回忆，而甲虫车本身也有一段历史，让我们一起回味。

1936年

　　60多年前，汽车原本是达官贵人专用的交通工具。在1936年，第二次世界大战爆发前，纳粹德国的希特勒和著名汽车制造商保时捷有一个共同的目标，就是要制造出一辆经济实用的“人民汽车”。

　　于是1938年德国福士伟根厂生产了世界上第一辆外形极像甲虫的汽车，不过当时没有人把他叫做甲虫车。

1940年

　　这一年，德国工厂开始较大量生产这辆可爱的小车，当时它取名为“福士伟根一号”。这辆车当时是非卖品，生产出来的630辆车自，全部分发给纳粹军官使用。

　　第一代的“福士伟根一号”，容积量为986cc。

1940-1945年

　　第二次世界大战期间，福士伟根厂用“福士伟根一号”为雏型，加以改造，生产出不少军用小型运输车。

1946年

　　大战结束，车厂开始大量生产“福士伟根一号”，并在公开市场上出售。

　　这时的“福士伟根一号”，容积量为1131cc。

1949年

　　第一辆甲虫车到了美国，这里也逐渐变成甲虫车最大的市场。在接下来的31年中，甲虫车在美国卖出了498万8350辆。

1968年

　　甲虫车更“强壮”了，德国车厂把车上原本6伏特的电源，增加到12伏特，引擎容积量也增加到1500cc。

1975年

　　1200cc的甲虫车停止生产，德国车厂继续生产体积小，“力量”大的1600cc甲虫车。

1980年

　　1303cc的开蓬跑车型甲虫车这一年在奥地利生产。

1981年

　　福士伟根把甲虫车的生产线转移到墨西哥，那里共生产了2000万辆甲虫车。

1994年

　　新概念、新设计的甲虫车雏型在底特律车展上展出后，其可爱的造型吸引了许多人，反应非常热烈。

1997年

　　新甲虫车正式在墨西哥生产，并在1998年登陆美国，爱车者蜂涌到车行去观赏和订购，车商捞得口袋满满。

2000年

　　新甲虫车正式在我国公路上行驶，目前还在热卖中，新传媒阿姐郑惠玉所买下的白色的甲虫车，本地只进口一辆喔！