汽车工业不断开发新技术，改善汽车对环境的污染。最新一代的环保车，采用氢电池操作，不排废气、噪音极低，但性能不减。

　　由于基础设施未建立，这种氢电池汽车，未来5年或许还不会在本地上路。但同时以电力和汽油操作的环保车，有可能很快就在本地推出。让我们看看这些环保车有什么特点。

　　那天，匆匆赶到北京“上课”，上的是环保车的技术研讨课。

　　上完半天课，对未来的汽车充满憧憬，在亲自驾驶过环保车后，更希望这种车子能够很快在本地上路。

　　未来的汽车会是什么样？

　　所有汽车公司的答案相信都是环保车。通用汽车所研发的，是以氢电池 (Hydrogen Fuel Cell) 驱动的环保车。

只排水不排废气

　　所谓氢电池环保车，其动力来自电动机，而驱动电动机的电流则来自靠纯氢操作的电池。在北京试驾的“氢动一号”(HydroGen 1) 是以欧宝的 Zafira 多种用途汽车作为原型，出奇地容易操控，感觉就像是一辆自动换挡的汽车，动力强劲、操控灵活，从零到100公里的加速在16秒之内完成，最高时速可达140公里，并可以连续行驶400公里，证明了环保车在技术上已经完成最后的研发，只要有相应的基础设施，随时都可以上路。

　　最令人留下深刻印象的就是其特低的噪音，说明了电池车的声学特性比目前的汽车要好许多，主要的噪音是来自通向电池组的气流。

　　而这辆车之所以环保，是因为其排放物仅仅是氢和氧的化合物——水！

氢电池是汽车的未来

　　负责开发“氢动一号”的通用汽车“全球替代驱动技术中心”(GAPC) 总监舒伯特博士在研讨课上说，氢电池汽车为未来人类‘行’的事业展现了一片全新的前景。他认为氢是未来汽车的燃料，这种新的驱动系统具有理想的效率，对环境没有污染，而且几乎没有什么噪音。

　　以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术。许多顶尖的科学家预言，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对电脑技术那样重要。这种评价是基于无污染的、能减少环境和资源压力的动力技术提供了未来汽车的解决方法。

　　事实上，除了通用汽车，宝马汽车和戴姆勒克莱斯勒 (Daimler Chrysler) 也早已研发了氢电池环保车。宝马的这类环保车称为h系列，而戴姆勒克莱斯勒过去几年投资了140万美元专注于这方面的研究，公司以马赛地 A-Class 作为原型的 necar4 在去年3月首度亮相，并暂定在2004年全面投入生产。

　　舒伯特博士说：“氢是唯一能够满足将二氧化碳排放持续减少的载能体，它与氧在燃料电池中发生电化学反应只生成水，并使我们能够更有效地利用有限的石油和天然气资源。”

环保车几大类

　　除了氢电池环保车，也有一些环保车以天然气 (Natural Gas) 来驱动。而电动车 (Electric Car) 和电力与汽油两用车 (Hybrid Car) 则是大家较为熟悉的环保车。

　　虽然研发氢电池环保车的几家大公司都认为能够在2004年开始大量生产，但以新加坡的情况来说，氢电池驱动的环保车相信在未来5年内都不会有市场，因为这牵涉到许多基础设施的建立，比如说燃料加添站。

　　而天然气虽然也可以进行物质重整用来驱动汽车，但重整过程非常复杂。另外，天然气不可能用压力溶器实现较经济的运输，加上压力溶器和其他部件比汽油重整系统需要更多空间，因此在现阶段不受看好。

　　电力与汽油两用车就比较实际。因为电力与汽油两用车不需要找插头从外部充电。当电力不足时，车子就会靠汽油驱动，与此同时，车内的充电器会自行给车子充电，自给自足。

　　目前，丰田已经在日本推出电力与汽油两用车，本田也紧随其后在美国推出 Insight 环保车。而欧洲车方面，制造商的眼界放得更远，除了电力外，也着重开发氢电池环保车。

各类环保车性能
丰田 Prius 　　Prius 是世界上第一辆大量生产的电力与汽油两用车，去年已经在本地亮相。这部1.5公升的车子和同级车子相比的话，价格大约贵一倍左右，但耗油量却低，每公升可以行驶约20公里。 　　当引擎启动时，车子首先利用的是电池供应给摩哆的动力，行驶过程中，车内的中央控制电脑不断地计算最节省能源的情况，在电池电力不足时，汽油引擎就发挥作用。车子在高速公路行驶汽油耗损量低时，车内的电池就会趁这个时候充电。在需要特别强劲动力的时候，车内两个驱动器还可以同时操作。
本田 Insight 　　1升的 Insight 也是电力与汽油两用环保车，价格比同级车子贵两倍，每行驶26公里大约会消耗一升燃油。 　　车子内部的电动摩哆可辅助汽油引擎，也同时运作。车子的输出动力不是很大，单一驱动器操作时大约有67匹马力，两这同时运行时可增加到73匹马力。车子从零到100公里的加速需时13秒。 　　Insight 已在美国推出，明年中将在澳洲上路。
戴姆勒克莱斯勒 necar4 　　戴姆勒克莱斯勒去年3月17日宣布成功研发以氢电池操作的 necar4，并将在2004年投入生产。据说，necar4 最大卖点是车子排放出来的“水”干净得可以当食水喝！ 　　necar4 最高时速可达145公里，可以“一次过”行驶450公里，估计售价为17万新元（不包括拥车证）左右，比起同级的马赛地 A-Class 贵了7万元左右。
宝马 g 系列和 h 系列 　　宝马汽车所研发的环保车有两种，一种是天然气驱动的g系列，另一种则是以氢气驱动的h系列。 　　这两个系列的环保车要比一般同级车子贵5%到10%，与丰田和本田相比，最大不同点就是不必用到汽油。 　　g系列已经在欧洲和美国上路，有3.16g, 3.20g, 5.18g和5.23g几种，车主可自行到天然气“添气”站“补充”燃料，相当方便。 　　与通用汽车一样，宝马最终的目标是全力开发氢电池汽车。
这些环保汽车什么时候会到新加坡？ 　　由于目前政府给予的税务优待只限于电动车以及电力与汽油两用车，这两款环保车相信很快就会“试验性”在本地上路。至于天然气和氢电池环保车，因为还没有税务优待，加上基础设施也还没有设立，短期内应该不会引进来。