外形

　　宝马323Ci 开篷型号应该是众多开篷车中外形较为出众的一款。 很多开篷车一旦将软篷关上就失去魅力，但宝马却在这方面下了不少 功夫，有玻璃后窗的软篷关上后与 3系列的 Coupe 型号相差不远， 开篷以后就更迷人。

　　最引人注目的软篷以电控开关，一大好处是无须扣上栓子，虽然 开合过程需时25秒，有点慢，但是软篷后方的窗是由玻璃制成的，比 塑料的来得更清晰和耐用是肯定的。

　　内部

　　车子内部尽显宝马风格，电子控制记忆前座椅、多功能驾驶盘、 手枕，以及中央控制台都极尽豪华能事。

　　比较有个性的是其驾驶盘的设计，分成三大部分，共有四个空间 ，除了左右两旁的许多功能键外，中间下方的握盘多了一个小长方形 的洞，提供了更佳的握感。

　　前座安装在头枕旁边的安全带扣，是铝制的银色设计，不仅抢眼 ，也有实际功能。

　　车厢空间基本上相当宽敞，后座其实能够舒服地坐上 3 个人， 开篷后感觉就更没有空间的约束了。

　　性能

　　323Ci 开篷型号有一台 2.5公升列式6汽缸引擎，是与323i房车 和323Ci Coupe一样的配搭。能够输出最大马力 170bhp／5500rpm和 最大扭力 25.0kgm／3500rpm。从零到 100 公里加速为9.7 秒，最高 时速可达 220 公里。

　　一般来说开篷车都不是用来高速奔驰的，开篷型偏重的车体对加 速会有影响，但个人认为测试版本已有相当不错的表现，相信这在很 大的程度上与车子 50／50 的重力分布有很大的关系。

　　车子2.5公升列式6气缸引擎的运转极为细腻，比较不足的是低扭 力的转数，但加速过程顺畅，即使在开篷以及转数冲到 6000rpm 的 红线的情况下都没有刺耳的声浪。

　　驾驶盘出乎意料地有点轻，偶尔利用自动排挡的+／- 超车，得 特别留神以免驾驶盘“出位”，但只要熟悉了以后，这倒不是个大问 题。

　　操控

　　这辆开篷车在操控方面有许多电子系统辅助，在行驶时发挥各自 的效能。如AST自动稳定控制可避免轮胎打滑；MSR引擎车速调节可在 湿滑路面的情况下增强抓地力；CBC弯角制动控制会将制动力先分给 外前轮，提供更佳的弯路控制；DSC动感稳定控制则会向个别车轮提 供制动力，避免车子在突发的情况下失控。

　　由于测试时间短，没有机会真正感觉这些设备的威力，但从上一 回 3 系列 Coupe 的经验中，知道这些设备都很有用，特别是CBC弯 角制动控制和AST自动稳定控制，能够在车子打滑时自动收放轮胎的 动力，都曾经在西班牙的山路救过我一命。

　　车子重心的平均和舒适的悬挂调校，都令车子的操控更为得心应 手。

　　安全

　　除了必有的ABS防锁死系统和各种电子辅助的行车安全系统外， 其安装于座椅上的安全带是新的设计，而后座头枕也设计了一个会在 翻车时自动弹出的保护杆，以加强开篷车的安全性。

　　售价／代理

　　开篷宝马323Ci ，在本地包括拥车证的售价为 22 万元，由 Performance Motors 授权代理（电话：474-7800）。

规格

●引擎
形式：列式6汽缸双顶凸输轴24活瓣
口径X冲程：75.0x84.0mm
容积：2494c.c
压缩比：10.5:1
燃料供应：MS450电子燃油喷注
最大马力：170obhp／5500rpm
最大扭力：25kgm／3500rpm

●性能
零-100公里：9.7秒
最高时速：220公里

●驱动系统
形式：前置引擎，后轮驱动

●悬挂系统
前：独立支柱式
后：中央控制臂杆横梁，
横向控制杆及双跨距控制杆

●转向系统
形式：天梯牙式
回旋直径：10.5cm

●制动系统
前：透气碟
后：透气碟
附ABS防锁死系统

●车身
长：4488mm
阔：1757mm
高：1372mm
重：1580公斤