FTO的外型呈流线型，车盖中间和前轮两侧突出隆
起，典型的跑车设计。但或许因为考虑到市场问题，其
“豪放”程度却只限于车子的前半身。从车窗开始，却
突然走回较为保守的路线，从流线转为方角设计。虽然
车尾加上了一个阻流板，但却阻挡不了其风格的突然转
变，个人视之为外型设计上的一大遗憾。

　　车门的两个望后镜可电动折起，车窗有防夹设备，
确保孩童的安全。

　　FTO内部以仪表板最有吸引力，完全是跑车格式，
特别是中间部分时钟和电池表的双圆显示表。而有电子
荧光屏作为显示器的冷气系统也是一大卖点。

　　驾驶盘的手握处也有很强的握力，即使是手心流汗
也不怕滑离。

　　FTO是一辆2+2的跑车，车厢前座宽敞，后座竟然也
不算太挤，唯后座乘客的头部空间受限，不能有太大动
作。

　　基于设计上的限制，后座完全没有任何空间和储存
箱可置放物品，暗示乘客别带太多东西上跑车。

　　FTO有一个力道十足的驾驶盘，增添驾驶的安全感。
操控有很强的小跑车风格，直路上的表现不必多说，急
转弯时的优越性能也让人令眼相看，外倾程度不大。轮
胎与驾驶盘的敏感度高，配合属于硬性的悬挂系统和延
迟反应减到最低的制动系统，驾起来很有味道。

　　在起步和加速方面，加速的反应非常灵敏，而且自
动排挡转换得极为顺畅，一阵阵怒吼的引擎声浪，增添
其跑车味。

　　安全性能包括双安全气袋、ABS防锁死系统、三点
式ELR安全带，以及牵引控制系统等等。

　　FTO有相当强大的动力，采用的是双顶凸轮轴 V 型
6汽缸24活瓣引擎，以及ECI多点式电子控制燃油系统。

　　车子少不了三菱开发的INVECS-II（Intelligent &
Innovative Vehicle Control System）智能式排挡控制
系统，它采用一个名为Neutral Network的数据处理系统
，能够在极短时间内分析处理大量资料数据，从而决定
出一个最适宜于当时环境的排挡，适应不同司机的不同
驾驶习惯，而改变挡号。

　　在这种情况下，自动排挡因此已经不必备有OD或
HOLD的功能，智能式排档控制系统中的Neutral Network
将会自动在司机转弯、加速或减速的时候进行调节。

　　INVECS-II的学习功能，能按驾驶者的开车风格而加
以配合，比如在同一个下斜的道路，INVECS-II能按不同
驾驶者对制动的使用习惯而决定合适挡位，对一个使用
制动频率较高的驾驶人，INVECS-II会自动将档位调低一
档，甚或两档。

　　FTO的性能相当出色，最大功率达200PS／7500rpm，
最大扭力为20.4kgm／6000rpm，与2.5升的三菱VR-M型版
本的MIVEC引擎一样强劲。如果以手动式排挡操作，从零
到100公里的加速只需7.3秒，如以自动排挡操作，也只
是9.1秒。

　　但有点“不符身分”的是，其最高时速只有180公里
，“辜负”了其他方面出色的表现。

　　FTO目前的售价是14万5000元，包括拥车证。代理商
是合发企业，询问电话是4739722。

规格

●车型：
双门4座位跑车

●引擎：
形式：
双顶凸轮轴V型
6汽缸24活瓣引擎

口径及冲程：
78.4mm×69.0mm

压缩比：10.0:1

最大功率：
200PS／7500rpm

最大扭力：
20.4kgm／6000rpm

●性能：
0-100km/h加速：
7.3秒（手动）
9.1秒（自动）

极速：180km／h

燃油系统：
燃油供应ECI-MULTI：

电子控制多点式
燃油供应系统

油缸容量：60升

●变速系统：
形式
五速手动排挡；
INVECS-II五速
自动排挡。

●县挂系统：
前：
多连杆式配
麦花臣支柱

后：多连杆式

●制动系统：
前：15"通风碟式
后：14"硬碟式

●车身及车重：
全长：4365mm
全阔：1735mm
全高：1300mm
全重：1240kg