C-Class是马赛地汽车中最受注目的一款型号，不论是车型或售 价，都有很强的市场渗透力。上个星期在本地举行的两天推介会，就 吸引了几千人看车，足见其吸引力。

　　本报记者吴庆康抢先在德国法兰克福测试全新C-Class，发觉不 论是性能或操控，都比传统马赛地进步了许多。

　　新C-Class在外形上明显年轻了不少，而不论怎么看，都与 S-Class 很相似。

　　但事实上，C-Class与S-Class相同的地方，就只有车门的把手， 其他如有讯号灯的侧望后镜、葫芦形车头大灯，三角形后灯组合和车 侧保护边等等，都是由与S-Class相似但不一样的配件所组成。

　　车子侧线条带点双门跑车的影子，圆润流畅，车鼻与车头灯的角 度呈扁平形状，车头和挡风玻璃的形状令车子的风阻系数低至Cd0.26 ，因此有更低的风噪音。

　　乍看之下，新 C-Class 似乎相当娇小，但新车比上一代的车身 长了 10mm，轮轴距也增长了25mm。这增加的长度并反映在车厢前座 ，使内部空间宽敞了不少。

　　而新设计的铝制三连杆式悬挂，减少了占用行李厢的空间，提供 了更深容量的储物空间。

　　而车厢的设计，也突破了传统马赛地的“生意人”布局，所有设 计几乎都是全新的。中央控制台和仪表板的电动按钮之多，让人算不 清，已经脱离了马赛地的传统风格。多功能的驾驶盘上也有一大堆按 钮，绝对符合 21 世纪的新面貌。

　　车子总共有 20 项全新装置，许多都是从 S-Class 直接移植过 来，包括：自动感应空调／灯光／扫水器，可声控并补偿音量的音响 系统、定速巡航，以及多功能驾驶盘等等。

　　在法兰克福测试 C-Class 是一次意料之外的惊喜。

　　首先是马赛地汽车公司在钢骨森林的法兰克福设计了一条山明水 秀的测试路线，让大家见到了这个大都会的另一面。然后是 C-Class 本身优越的性能，让一向对马赛地汽车没有特别深刻印象的我有了新 的认识。

　　由于受邀的各地媒体代表很多，测试当天我只“抢”到了一辆鲜 红的 C200 Kompressor。

　　C200 Kompressor 出乎意料的宁静，启动引擎后所感觉到的引擎 声浪相当微弱，因为其引擎增进时的声量变化是渐进式的，因此不会 突然觉得刺耳。加上风阻系数低，就算把速度提高的时速 150 公里 ，仍然没有什么噪音。

　　车子的最大马力是120kw／5300rpm，最大扭力为 3230Nm／ 2500-4800rpm，分别比上一代多出了 20% 的动力和 43% 的扭力。而 测试的 Kompressor 最高时速可达 230 公里，从静止到 100 公里加 速是 9.3 秒。但由于起步时在法兰克福市区兜兜转转，进入郊区后 又是连绵的山间小路，因此一直没有办法测试车子在这方面的极限。 但从车子灵敏的反应来看，Kompressor 在这方面的表现是能够拿个 优等的。

　　在 4 年的研发过程中，马赛地的工程师改良了 C-Class 的前后 悬挂和转向系统，前悬挂组合由双摇臂改为三连杆麦花臣式，后悬挂 虽然仍是多连杆式，但经过改良已有很高水准。而前后悬挂的组合以 及驾驶盘系统的改良，都提升了车子的操控性能。

　　测试路程一贯会经过各种不同的路面情况。在市区环境中，车子 的平稳舒适并不会输给 S-Class。低速驶过凹凸路段，车子也能够完 全应付自如，几乎没有什么颠簸。其悬挂的结实支撑力在高速行车时 会逐步显露，入弯出弯时都能减低车身的倾侧度。

　　至于转向系统，新车由以往的回旋走珠式改为天梯牙式，大大增 强了驾驶盘的握感和路面感，新 C-Class 那随车速改变而变化的动 力辅助效应，能够在保持路面感的情况下，令驾驶盘渐渐变得更重更 实，增添行车时的稳定和安全感。其中 320 型号的速度感应动力辅 助转向设备，能够在时速105 公里以下把转向所需力度减低近一半， 提供轻一半的驾驶盘转向力度，令车子在操控方面更为简易。

　　车子的制动力相当敏感，多次在山间弯路收放煞车制时，都得到 很好的控制，感觉就像一辆活跃的小型跑车，看来 C-Class 在性能 方面跑车化的目标是达到了。

　　C-Class的车身结构比上一代坚硬了26%，安全气袋包括了前座双 安全气袋、侧安全气袋，以及窗口安全气袋。除了有ABS防锁死煞车 系统，也有 BAS制动辅助系统，以及 ESP电子稳定系统，而遇到滑湿 路面情况时，ASR防滑控制系统便会介入。

售价/代理

　　全新C-Class在本地计有：C180（2升引擎）、C200 Kompressor 、C240，以及 C320 这4个型号。

　　不包括拥车证的售价分别是：15万 3000元、16万 8000元、18万 3000元，以及 19万 8000元。由合发工业私人有限公司授权代理（电 话：298-1818）。

规格

●引擎
形式：
直列式 4 汽缸 16 活瓣
口径×冲程：
89.9×78.7mm
容积：1998cc.
压缩比：9.5:1
燃料供应：
电子控制燃油供应
最大马力：
120kw／5300rpm
最大扭力：
3230Nm／2500-4800rpm

●性能
零-100km：
9.3秒(手动)／9.7秒(自动)
最高时速：
230km(手动)／227km(自动)
●驱动系统
形式：
前置引擎，
6 前速自动 / 5 前速 　　
自动排挡

●悬挂系统
前：
三连杆式麦花臣支柱，
圈型弹簧稳定器

后：
多连杆式圈型弹簧稳定器

●转向系统
形式：天梯牙式

●制动系统
前：透气碟
后：实心碟
　　附ABS防锁死系统

●车身
长：4526mm
阔：1728mm
高：1427mm
重：1495kg