自二次大战前的1938年以来，福士伟根甲虫车总产量接近2200万 部，是世上最畅销的汽车型号。新甲虫1998年初面世至今，全球销量 超过22万4000部，足见其吸引力。

外型

　　早在两年前，在欧洲路上就已经见到新甲虫满街乱跑，四处都引 来注目的眼光。

　　在新加坡的路上，新甲虫也同样“招蜂引蝶”，测试新车的那个 周末，突然觉得自己是天皇巨星，因为没有例外，谁都会转过头来望 了又望。

　　新甲虫大致上保存了经典的外形和味道，从头到尾都是圆圆的， 非常卡通，但有很现代，绝对是一辆在观感上很有趣的车。

性能

　　很多人都想知道从后置引擎改为前置引擎的新甲虫性能如何。测 试结果是，顺滑，稳定，但不要期待快速起步和加速。

　　那台直列2公升4汽缸8活瓣引擎尽管最大马力有115bhp／5200rpm ，峰值扭力17.34kgm／2400rpm，但过了时速100公里，加速能力变得 很勉强，感觉有点辜负了车子的性能，反而是低转扭力的设定更理想 。

　　速度虽不算高，但行车表现出颇佳的稳定性。

　　从Golf移植过来的四前速自动排挡表现予人相当好感，起动反应 灵敏之余，排挡转换亦颇为流畅。

　　在时速80到100公里之间，车子有一种柔顺滑行的感觉，感觉非 常好，这是驾驶新甲虫最愉快的经验。

操控

　　新甲虫的路面感足，驾驶盘亦爽朗轻盈。较高的引擎转数，使车 子能爽快地超车，加速和排挡更换都极为顺畅。

　　隔音方面，引擎转数达4000rpm时略为吵杂，风噪声并不明显， 轮胎噪音也不强，基本上属于相当舒适的家用车。

　　新甲虫有不错的抓着力，悬挂系统不论在路峰或急弯时软硬度都 合理。由压缩Golf车架改成的新甲虫，抗扭能力更高，崭新的电子稳 定系统（ESP, Electronic Stability Programme），提升了车子的 循迹力，增添安全感。

内部

　　新甲虫的内外设计都很一致，车内中控台的铺排以圆形线条为主 ，仪表板用了新潮的蓝底光，有点“明”，但很耀眼。除了速度计、 转数表及油量继续以指针运作，车内的磨沙铝合金装饰，增添了高科 技感。

　　最花哨的设计就是驾驶盘旁的花瓶，这恐怕是汽车市场上唯一有 花瓶的车，车商安排试驾时还特地插了一朵有露珠的塑胶太阳花，非 常风骚。

　　比较不习惯的是略为前伸的仪表板，浪费了很多空间，也稍为影 响视野，所幸甲虫的车头不长，在计算位置举例方面还不至于太难。

　　车子只有两个门，进出后座因此得掀起前座椅背。还好车门够大 ，移动座位时座椅几乎整张升起向前倾，进出后座相当容易。车内也 有吊环，则既可当作扶手，亦可用来挂起一些如衣衫的杂物。

安全

　　新甲虫的安全配备十足，除了ABS防锁死煞车系统外，还有ESP电 子稳定系统，以及EDL电子差速锁系统。安全气袋方面，前座有正侧 共4个安全气袋，而车头引擎位置与驾驶舱有一段缓冲空间，也能够 减低撞击时的巨大压力。

　　根据资料，在欧美多个安全和撞击测试中，新甲虫都获得极高的 评价。

售价／代理

　　新甲虫不包括拥车证的售价为 12 万元，在本地由 Cars & Cars 授权代理（电话：4741111）。

规格
【引擎】
形式：
直列4汽缸
水冷8活瓣

口径X冲程：
82.6mmX92.7mm

容积：1984c.c.

压缩比：10:1

燃料供应：
Mototronic 电子引擎

最大马力：
115bhp／5200rpm

最大扭力：
17.34kgm／2400rpm

【性能】
最高时速：
198km／h

零到100公里：
9.8 秒

【驱动系统】

形式：
前置引擎，前轮带动

波箱：
四前速自动

【悬挂系统】
前：
独立麦花臣支柱

后：
独立扭杆

【转向系统】
形式：
动力辅助齿棒
与小齿轮

回旋直径：10.85m

【制动系统】
前：通气碟
后：实心碟

附ABS防锁死系统

【车身】
长：4081mm
阔：1724mm
高：1498mm
车重：1260 公斤